Может приехал бы часа на 3-4 раньше)

Не приехал бы. Потому что мой мозг работал бы «в режиме пилота истребителя», выискивая ямки на дороге", в дождик я бы с затекшими на 5 час от посадки руками «сжимал бы сиденье ляжками, а подножки ступнями» © quoter в попытке аккуратно работать с газом :)

Антон, есть маркетинг, а есть статистика

А есть еще и физика :)
И по этой проклятой физике, мотоцикл на длинноходной подвеске с мотором 130+ лошадей будет неуправляемой баржей, ныряющей под асфальт на каждом торможении и прыгающей с пробуксовками кормой на каждом открытии газа, с раскачками в поворотах.
Ну или на таком мотоцикле будут «спортивные ломы» со спортивной «плавностью» хода. В этом случае, на неровной дороге, к примеру, задний амортизатор будет не успевать отрабатывать неровности и в наклоне его будет переставлять туда сюда. Кстати, с последствиями для сцепления покрышки и дороги.
Это даже, если считать все эти регулировки «игрушками» ;)

Нашел:

Я сделал Железную Жопу! 1943 км по спидометру за 22 часа.

Круто, конечно. В последний раз я проехал около 1200 км. за 11.5 часов. Как раз по М4. Само собой, с попаданием в пару ливней :)
Без страданий, «крейсера 200», прогулявшись по Воронежу полчасика и по приезду пошел погулять с женой. Получается скорость в пути 100 с небольшим км. в час. И какая разница, какой у меня был «крейсер» на ходу? :)

А у КТМ сколько?

Ты ж даже вопрос задавал. Вроде я расписал там подробнее некуда :)

Я раньше и про 160 так говорил, а теперь с такой скоростью пилю часами.

То, что ты часами пилишь — это не говорит, что это «комфортный крейсер» :)
Ну вот давай: сколько ты последний раз ехал от Ростова до Москвы?

и при желании может навалить

По прямой, на хорошей дороге и до 120 — 130 км. в час :)
Какая разница кто кого на каких оборотах имеет? :)
Если речь про «туризм», то бандит в этой категории был ничего. Давно, правда, лет 10-15 назад.

но главное, несмотря на всю мягкость, с траектории мотоцикл не уходит.

Он не просто уходит, а извиваясь уплавает :)
Если, конечно, не считать поворотами то, что ты показывал на Боровском шоссе :)

Но вот только вопрос — а как часто ты по факту эти настройки меняешь?

-Каждый раз, когда сажаю пассажира.
-Каждый раз, когда выезжаю на грунт.
-Каждый раз, когда заезжаю в Тверскую область или другое место, славящееся автобанами :)
-Каждый раз, когда хочется «поплавнее и поспокойнее».
Но, конечно, не на волнах на Боровском шоссе :))))

Но и подвески очень средние.

Они вроде даже на момент появления агрегата были «очень средними»

Ну и потом, какой комфортный крейсер у больших турэндур? Я от большинства владельцев слышал про 140.

Это у гусей :)

порттуры и гипербайки, как их разновидность, этот комфортный крейсер повышают до 180-200.

200 км. в час не могут быть «комфортным крейсером» ни на одном мотоцикле при поездке продолжительностью больше 2-3 часов. Из за шума ветра, к примеру. Даже гипер, увешанный комфами, на этой скорости не будет стабилен. Его будет сдувать, переставлять и все прочее.

И при этом подвеску из «спорта» не распускаю вообще :)

Есть например между Минским и Киевским шоссе дорога, проходящая через Кокошкино, ты может знаешь. Там эстакада делает плавный поворот градусов на 110 наверное, а покрытие всё в волнах.

Так разве есть неровности? :)

Подвеска, кстати, у бандита зачётная — крепкая) Летишь по заплаткам, а мотоцикл стабилен, не пробивается.

Да уж. Подвеска у Бандита анемичная. Он в наклоне на кочках извивается как глист на сковородке :)
Что до подвески: у СД ДжиТи 2019 — подвеска полуактивная. Это значит:
— возможность моментальной настройки (самое то для дальних поездок)
— постоянный контакт с асфальтом (а это вообще главная функция подвески).

а что у них с размерами?

В далеких 2000х — брат (рост 200+, вес 120+) вполне себе находил на себя их одежку

Дык этот мрачный диавель продается, и неплохо.

Но не как гусь :)

Короче, мне кажется что им надо наращивать темпы, обойдут. Лет 10 назад это был самый бодрый производитель на рынке.

Надо. Давненько от них не было какого-нибудь «прорывчика».

V4 это само по себе явление,

Ага, но надо глянуть на серию с этими моторами.
Только не надо про диавеля :)

А у БМВ, кроме не самого удачного XR, давненько ничего нового нет…

Кандинальные обновления маленьких гусей. Новые моторы с шифткамами.
Но вообще, конечно, дукати обновляет линейку быстрее

Но что-то в последнее время сбавили немного темп, как по мне

Посмотрим на новую генерацию S-серии. И… надеюсь они обольют бензином и сожгут концепт с 1.8 литровым оппозитом :)
Дуки — пока ничего интересного кроме V4 не показали. Глянем, что у них получится из гражданского с этим мотором (Мультика в 2020 с V4 не будет...)
КТМ-у… Ну уже пора заниматься новым мотором. Их 1290 хорош, но пока. Следующее «евро» и низов там не останется вообще

У БМВ оппозит уже тоже приобретает черты и размеры надгробного камня

Но зато вдобавок в святому оппозиту и них есть:
1. Литровая четверка
2. Рядная двойка
3. Рядная шестерка

Все в их руках :)
БМВ вот умудрился избавить от имиджа пенсионерской марки. Так что все в руках харлея

Смотри-ка… Молодежь, а умная :)

жаль, фоточка не удалась

Не, они быстросъемные, на магнитиках.

Ляжки?