В сервисе

Я вот с ктм вообще перестал в сервис ездить. Звонок — заберите, обслужите, завтра верните :)

можно говорить о китайских изделиях, как о подражательстве и механике второго эшелона

Не можно — а нужно :)
Потому чтоабсолютное большинство «хай-тека» по китайским меркам основано на европейских или японских разраьртках. Как, к примеру, и обсуждаемый герой с мотором от КТМ

Как я вижу, Вы и взаимосвязь между экономикой и потребительским рынком не улавливаете

Как я вижу, сел в лужу вы решили изменить предмет обсуждения. Это не с целью обидеть — это факт :)

Третье место после харли и бумеров — это звучит :)
И что во все классы вошли? :)))))

По мне так лучше всего звучит стартующая Тесла

Особенно — с обрыва и с теслофаном внутри :)

На моей памяти дукатисты повернуты именно на перформансе. К примеру, самом популярной тему про мульстистраду была, что (1) слабые тормоза, от младшей гали, надо ставить машинки и все остальное от старшей; (2) тяжелый — карбоновый пластик и подрамник — маст хэв.
Сухое сцепление ставили потому что легче, не иначе. Над звуком все ржали.

Все мои знакомые дукатисты (их конечно не много, но опосредствованно, через сервис можно узнать мнение многих) купили дукати именно по причине того, что это «уникальная, стильная, итальянская конструкция, с неподражаемым характером и звуком, дающая такие же неподражаемые впечатления при езде».

Вы их с харлеистами не путаете? Дукати всегда покупатели за перформанс и характеристики.
По крайней мере, все мои знакомые «дукатисты» :)

лет 5 назад про китайский туринг, да еще такой, чтобы глядя на него, народ проявлял заинтересованность, даже и мысли не было.

Да что-то и сейчас одни мысли. А мысли — это не «зашли»

но не замечать тенденций может только слепой.

Тенденции — тенденциями, а пророчества «через 5 лет» — это пророчества. Разницу видите? :)

Внешне он уже ничем не отличается от лидеров, начинка подтягивается, качество совершенно приемлемое, придирки только в мелочах.

Серьезно? Ну-ну. И внешне подражание и начинка второго эшелона по лицензии и качество — так себе не брак.

А вообще оценивать экономику нужно не по потребительским вещам.

А кто тут об экономике? Я так думал, что речь о проникновении на рынок потребительских товаров.

ейчас мало кто рискнёт, но тут важнее тенденция: китайцы входят во все отрасли и сферы без спроса. Думаю, через 5 лет их доля будет весьма существенна

Что-то такое лет 5 назад я уже слышал… Уже вошли? :)

А каучук, случаем, в колёса не запихивают?

Некоторые и это делают :)
Например, в мотокроссе

Или слух плохой или на разных японцах не ездили :)

А вот обычные рядники звучат одинаково.

И даже это совсем не так :)
Квака и Сузуки совсем по-разному звучат.

А причем тут мотоциклы? Это же ХД! :)

И эндурить тоже как КТМ будет)))

И главное, как от тянет с середины и до самого верха. Вау! :)

КТМ вообще звук странный,

При резком открытии газа звук интерсивной отрыжки :))))

Звук как у обычной «рисовозки».

Каждая «рисовозка», кстати, по своему звучит. И спутать, к примеру, квачих визг и рокот кроссплейна еще надо суметь :)

У японцев долгое время и «бортового ПО» было поменьше.

Ну и про Десмо ты сам написал.

На новых моделях это нужно достаточно редко.

Покупая Дукас, ты знаешь на, что идёшь =)

Конечно знаю, не раз уже и покупал.
Ну вот ничем они критически не отличаются ни от БМВ, ни от КТМ, ни от японцев. Ну разве десмосервис дорогой. Но все равно, к примеру, в Москве ТО на БМВ у официалов, по-моему, подороже стоит.
Но вы рассказывайте, рассказывайте, я прямо заслушался :)

Еще фотки не хватает :)

Стали ли Дукасы надёжней? По опыту знакомых — нет. В целом процесс геморя с поломками, ремонтами, регулярным ТО остался тот же.

Ужасы нашего городка, серия 100500 :)