Хотя на 1290Р по чему-то производитель не захотел её ставить)

Это крайне странный по концепции аппарат, кстати. Куда более странный чем Африка.
С теми же проблемами контроля переднего колеса и переднего тормоза.

Кожура может убить и на прямой пустой дороге.

Разве что в количестве примерно равном содержимому мусорного контейнера :)

Так что можешь утереться своим хамством и негодованием.

Начну с того, что ссылка на «капитана Очевидность», обычно, — это ирония, а не хамство. Так что как-то у вас эго раздулось, смотрите, лопнет еще :)

Точнее, если даже некоторые граждане и знают о существовании разницы, то всё-же не знают в чём эта разница заключается.

Вы с кем говорили-то? С «некоторыми гражданами»? :)

Как всегда — взаимосвязь различных факторов. Странно что ты этого не понимаешь.

Странно, что ты еще не понял, что это размусолевание обо всем в общем, без частностей, имеет крайне незначительную ценность

Какой-то ты странный

А на себя в зеркало со своей аргументацией про разницу поведения машин и мотоциклов в поворотах не пробовал посмотреть? Так, на всякий случай?
Хотя бы вместо того, чтобы вещать банальности, подумать о том что ж это помешало оттормозиться до поворота — особенности мотоцикла как тс или что еще?

И другой товарищ с Урала купил один из первых са1290 и жаловался что не может из-за этой же проблемы возить плюсодинку и ему дилер полгода эту проблему решал… благо зимой)))

Одни из первых, первые образцы электронной подвески. Ну давайте теперь это возводить в общее правило. С такой точки зрения, как я понимаю, брак и поломка обычного амортизатора должны вообще стать концом света?
Ну и, конечно, давайте полностью акцентируемся на этих поломках и не будет вспомнить о том, что активная подвеска это, наверное, главное условие существования действительно универсальных мотоциклом в мощными моторами и длинными подвесками, которые иначе были бы малоуправляемыми баржами.

Можно ехать… только без багажа!

Это с чего такое заключение? Вроде как это все зависит и от количества багажа и от конкреткных дорожных условий
Кстати, в моем опыте было вытекание надежного японского амортизатора без электронных примочек на 400 км. от выезда мотоцикла из салона. И? :)

Вон ниже граждане, регулярно ездящие по этому месту

Я по этой эстакаде регулярно езжу. Поскольку живу в 5 минутах езды от нее. И ни разу у меня на ней не составило проблемы ехать в потоке машин в час пик и в свободное время.

больше там искрить подножкой не буду

Да вообще на эстакадах и доп не стоит. Особенно после первого снега и, соответственно, первого реагента на дорогах

но сдох именно Эл амморт!

Который вполне мог схохнуть по тем же дорожным условиям.
И да, сдох не амморт, а мотор регулировки. Без этого мотора жесткость не регулируется, только вот ехать можно и дальше.

Зачем хамишь? С тобой же нормально общаются.

Затем, что не надо выдавать общеизвестное за откровение. И сваливать ошибки в управлении на характеристики мотоцикла как тс.
Потому что, повторюсь, на практике мотоцикл может двигаться в потоке автомобилей и на поворотах и не только.
И у меня нет оснований предполагать, что вместе с мотоциклом к повороту подлетело два пилота Ф1, которые этот поворот хотели проходить на все деньги, недоступные для мотоцикла

Хрен поймешь конечно, тормозил он в последний момент или нет (тормозил наверное), но средняя скорость его не изменилась существенно. И вот это косвенно говорит о его скорости в апексе.

А почему он улетел я не знаю. Видимо совокупность факторов.

И это самое важное: что его заставило почти не снижая скорость лететь в отбойник.

Автомобиль и мотоцикл по разному реагируют на торможение в повороте.

Капитан Очевидность?
Машины в городе очень редко ездят как на треке «на все деньги». Поэтому мотоциклу запросто удается поворачивать не сильно выбиваясь из скорости движения потока.

А зачем у него столько крышечек?..

Можно заправляться сразу с двух бензоколонок :)

Товарищ развернулся на полдороги к Магадану из-за умершего активного амморта на КТМ 1290 суперадв…
Тут конечно электронная подвеска помогла!)

Товарищ развернулся потому, что засохшая грязь сальник пробила. Та же фигня была и с обычной вилкой. А на второй раз — вполне себе доехал. И доволен мотоциклом как слон :)

Обычный амморт можно и в обычном сервисе оживить а этот только у дилера…

В районе между Якутском и Магаданом? Ну думаю :)

А вот «подъезжают на 70» — это болтология.

Болтология — это расчеты в отрыве от реальной ситуации. Мотоцикл и две машины подъехали к повороту на примерно одной скорости. Потому улетел один мотоциклист?

Такого даже котээмы себе не позволяют

О, у ктм-а мелкий глюк может такого себе позволить :)

В смысле на африке нормально можно вилку регулировать!

Можно. Но руления как на активной подвеске с 19-м колесом от нее все равно не добьешься. Хоть обрегулируйся

Не надо читать между строк. «Вселяет ощущение надёжности» и «Является надёжным» — это очччень разные вещи

Я ж и говорю — ты тролль :)

Ехал близко к внутренней кроме — внезапно увидел «крутой» поворот — запаниковал — начал тормозить — не сумел перейти к рулению с нужными параментами.
или же
что-то в состоянии дороги / сцепления его испугало на подъезде и он был в прострации при приближении к повороту

Да, тут налицо ошибка с управлением мотоциклом.