Гравий, в отличие от открытой двери лежит на дороге и не совершает резких движений. А если ты валил в повороте 130 и решил поглубже заложить, чтобы не уйти в отбойник — тут бог тебе судья.

Я и говорю, тогда нет смысла выезжать на дорогу. Есть машины, они могут тебя сбить. Да что там на дорогу… Нет смысла жить — слишком опасно!

Не понимаю, зачем приводить свои домыслы, если из видео всё чётко видно. Упал скутерист, других вариантов в этой ситуации не было. Виновата в этом девушка, хоть и не осознано.

Прямоток весит 400кг? фигасе! сколько же байк в сборе?)

Он не по городу, он по лесу) там можно)

хз, тут, как видишь, всё ещё сомнения)

Кстати, об этом история умалчивает. Он может и подошёл потом)

Ты говоришь, что скутерист должен должен думать головой, т.е. ты хочешь сказать, что двигаясь со скоростью 30 км/ч у него был шанс увернуться за 1.5 секунды?
Ок, посмотрел бы я на твою реакцию в таком случае.
Я вот каждый день езжу в междурядье, мне что теперь всё время думать о том, что кто-то откроет дверь невовремя? Я соблюдаю все те правила пассивной безопасности, о которых писал выше. А безответственные беспечные люди всё равно всегда найдутся. Так что бесполезно тут писать, что скутерист что-то сделал не так. Единственное, что он в этом случае сделал не так — сел на скутер в этот день.

Т.е. ты хочешь сказать, что потому что здесь 30 кадров в секунду или меньше, то соответственно запись в более быстром темпе показывается?) Не неси чушь.
Факт в том, что между открытием двери и столкновением было не более 2 секунд (это даже с самым грубым округлением). Так что если у скутериста было 20 метров, как говорил Dem, для торможения, то ехал он в таком случае со скоростью 360км/ч!
Что-то не видно оторваной двери и ошмётков скутера в радиусе 30 метров :)

масич протроллен)

Забей. Кава — самые проблемные моты. Бери Хонду 1-ым, никогда не пожалеешь.

Видимо ты не в курсе, что на CB400 датчик топлива только с 98-го года ставить стали.

О_о Круто! Ещё 1 зачёт Дукатям :)

До этого я общался в основном с конструкторами :D
Если серьёзно, то нормально разбираюсь в велах, а мотик по сути — большой вел, только движок в середину воткнули :) Но это уже оффтоп)

И эту красоту теперь будут мучать до смерти и валять по асфальту :(

Это было собственное желание, и я его осуществил) Реально было интересно, но затрахался тогда не слабо) По незнанию очень многие вещи даются непросто.

Плюсуюсь сам, весной нафиг весь этот гемор, лучше отдам механикам) Зато теперь знаю как всё устроено, а раньше даже не понимал, что такое карбюратор и с чем его едят.

верно сказано. влез между машинами — будь готов получить дверью. не хочешь получить дверью? прими меры! поставь прямоток (на байк), включи дальний, включи аварийку, сигналь потихоньку каждые 5-7м, если очень торопишься, в конце концов — просто сбрось скорость до 30км/ч!

Где ты увидел 20 метров? Смотрим внимательно видео:
0:06 дверь закрыта
0:07 дверь пока ещё закрыта
~0:075 дверь начинает открываться
0:079-0:08 в кадре появляется скутерист
0:09 скутерист уже лежит на боку
Итак, у скутериста было примерно 1.5 секунды на реакцию.
Учитывая среднее время реакции человека — 1 секунду (что весьма усреднённо и варьируется от 0.5 до 1.5с) + время на закрытие газа и нажатие на ручку тормоза (даже если пальцы уже были на ней)… Я не знаю, как зедсь можно было успеть.

Контрольным постом опишу процесс синхронизации карбюраторов на CB400.
1. Снятие бака
2. Снятие тросов газа
3. Откручивание + отодвигание воздушного фильтра
4. Демонтаж планки карбюраторов
5. Демонтаж воздушного фильтра
6. Монтаж синхронизатора
7. Монтаж планки карбюраторов
8. Временный монтаж троса газа
9. Монтаж ёмкости с бензином
10. Синхронизация.
Далее пункты 9-1 в обратном порядке с противоположным значением.
И этот чудо-процесс надо производить раз в сезон, а уж о том, сколько придётся попыжится в 1-ый раз, я вообще молчу.

Брос реально найти 400-ку за недорого. 650 тоже можешь поискать, но их гораздо меньше. Оба мота достойные. Для первого сезона тебе больше чем хватит, тем более по городу Брос 400 вообще близок к идеалу: лёгкий, подхватывает на низах, узкий. Почти как ёбр, только круче гораздо, ну и консольный маятник +10 к понтам. Был бы сейчас выбор у меня по первому моту, не слушал бы никого, взял бы Брос. Но вот промыли мозги с фурой.
Да, фура хороший байк, мне многое в нём нравится, даже поотжигать даёт слегка. Но по надёжности и простоте проигрывает, да и ценник на них просто неадекватный. Цена фуре 400 в хор. состоянии — 80к, в отличном — 100. А продают… короче печаль.
Запчасти тебе никакие не потребуются, если мот не убит в хламину. Цепь, звёзды, фильтры — всё подбирается по каталогам, это легко найти. Если вопрос в деньгах не стоит и хочется чуть больше динамики — бери фуру, ещё больше динамики — эсвэху. Максимальная надёжность — Брос. И надёжно и ездит побыстрее — сибиван. Ну и вопрос личных предпочтений по дизайну и посадке :)

2-й видос sic!