Клонишь к тому, что управлять междурядным транспортом должны лишь избранные? Поэтому управление не должно быть простым. В чем то ты прав :))
Но прогресс не остановить и нам-избранным, стоит уже сейчас начинать думать о новом виде транспорта, на случай, когда все уже будут ездить на двух-колесах :)))

ну, если в таком ключе рассматривать, то да, ты прав.

Вот выпустила Кава свой турбобайк и чего? Он как тот Неуловимый Джо, прикольно и интересно, но никому не нужен.

ты чего? Это байк, который длину пиписьки владельца увеличивает до невиданных доселе величин :)))

А вот по первой части не соглашусь. Всеж квикшифтер, проскальзывающее сцепление, трекшены и все такое пришли от спортов.

тепле и сухости — это уже скорее микроавто

точно, только узкое и поэтому пробкопрошивательное. Идеальное ТС, с моей точки зрения, лишено основных недостатков мото и авто, и вобрало в себя только плюсы из обоих миров.

Не могу не согласиться с тобой, по поводу стремления к самовольничеству гаджетов и других программ, приходится больше времени тратить на запрещение ненужной автоматизации, тоже бесит.
На мото этот костыль с автобалансом лишь демонстрация и вряд ли приживется, в отличии от АКПП, АБС и т.д. Я вижу развитие не в сторону автопилота, по крайней мере в обозримые сроки, а в сторону капотированного ТС, вот тут без автобаланса никак, ножку то не высунуть.
Ну и разве не здорово было бы на работу ездить вроде как на мото, но в тепле, сухости и чистой одежде? А для фана никто не запретит использовать обычные мотики.

Немного статистики:
— в феврале 2013 года Honda продали 44% мотоциклов NC700X с коробкой DCT. Для сравнения в апреле 2012, когда моделька только появилась, было продано всего 10%
— в феврале 2012 25% мотоциклов Crosstourer были проданы с коробками DCT, год спустя — 70%…

bikepost.ru/blog/honda/34135/Evropejskie-mototsiklisty-vse-chashe-vybirajut-korobku-Honda-DCT.html

для меня провал с треском не очевиден

со временем вся дорожная инфраструктура будет управляться компьютером. Но как скоро это будет и стоит ли сейчас начинать паниковать? Если стОит, то нужно пресекать любые попытки внедрения электронных помощников в мото, а одним из них является электронное зажигание, да еще и с картами управления. Выдрать все и поставить ручку, как это было изначально. Это точно такой же абсурд, как и переживания по поводу того, что мотоцикл превратиться в койку в вагоне купе.
Лет 15-20 назад все были в ужасе от внедрения инжектора на мотоцикл, вдруг сломается, в поле на коленке не перебрать. А вот ты ездишь и не тревожишься, что не нужно обогатитель перед запуском вытаскивать, да еще и с поправкой на окружающую среду. Или напрягаешься каждый раз, нажимая на кнопку стартера?:))
А не скучаешь по круглому номеронабирателю на телефоне, душевно звонить было, не то что сейчас в экран тыкать? :)))

выфер 1200 дороговатый слишком, даже с обычной коробкой. А вот nc700 в европе на автомате хорошо пошли, их на роботе там берут больше, чем на механике.
В Краснодаре в салоне хонда спросил про продажи африки, 3 из 10-12 проданных африк были на автомате.

ну а почему тебе можно интерполировать в будущее до абсурда, а мне в обратную сторону нет?

так в чем суть наездов на хонду то? Ну решили там менеджеры, что ради новинок в остальных секторах мото, пожертвовать суперстоком ненадолго, в этом году ответят адекватно. У остальных не хватает сил даже просто поучаствовать во всех видах, в которых хонда имеет хорошие результаты.

это как и с АКПП было, вроде бы как не новинка, но хонда DCT сделала и спрос пошел, и оказалось очень удобно.

а тебя не бесит, что твой мотоцикл за тебя управляет углом опережения зажигания? Ведь на настоящих железных мотоциклах изначально стояла ручка и пилот сам контролировал зажигание.

ах вот что тебя задело!!! Ну чтож, согласен, сама идея акпп на мото не принадлежит хонде, они лишь смогли сделать это лучше других.

еще раз, где мотоциклы с АКПП у других производителей? Дальше единичных моделей пошли? НЕТ. Как и хонда DN-01 с АКПП на гидромуфте.
А вот идея с DCT пошла и оказалась недорогой, надежной и очень удобной. И сделала такой прорыв только хонда, а продажи подтверждают, что с успехом.

я про то, что у каждого производителя есть области, где он либо так себе, либо вообще не представлен. И хонда в этом списке, пожалуй, самый сильный игрок.

старые хонды еще не сломались :)))

ну хорошо, уговорил, хонда слегка недовложила в обновление стокового суперспорта.
А остальные? БМВ, дусати, априлия, агуста не участвуют в мотокроссе и дакаре — как смелости набрались? А в ТТ никто не поехал ни на дусати, ни на априлии, ни на агусте и ничего?
А между тем хонда еще и электро спорт байк умеет делать, а остальные?

я давно догадался, что ты подводишь к тому, что априлия мана уже давно сделана итальянцами и теперь все производители мотоциклов с АКПП типа заимствовали идею. К тому же DCT фолькс на авто сделал и ничего нового нет.
Но есть большое `НО`, хонда первая успешно применила DCT на мотоциклах и сделала это надежным, удобным и не слишком дорогим решением.
Где АКПП у других производителей? Да нигде. Дальше единичных моделей, которые не пользовались популярностью, никто ничего не сделал.

ну и каким образом это опровергает то, что хонда первая фирма, которая успешно устанавливает DCT на мотоциклы?

ну, 4 и 5 место за хондой — не результат?
А бмв, например, лишь на 6-м. В чем проблема то?