с обязательной трансляцией по бесплатным каналам национального телевидения, чтоб те кто болен/шутит так/мстит всем вокруг (нужное подчеркнуть)… нет! не задумались, а просто испугались И НЕ СДЕЛАЛИ НИЧЕГО ПОДОБНОГО.
на моте вообще ездить опасно, какой смысл рассматривать варианты хардкорных аварий? тогда надо напоминать о точ, чтоб человек написал завещание и т.д. А вот поломать сразу несколько костей например в кисти, можно легко когда мот упадет (например) с не полностью выдвинутой подножки или при поскальзывании в момент остановки, вариантов масса. И основная задача экипа уберечь от нелепых глупостей, т.к. от крупного он все-равно не спасет — не по треку ездишь.
1) экип делится на а) внедорожный (для кросса и прочего) б) дорожный (повседневное удобство, еще можно его назвать туристическим) в) гоночный (кожаные цельные комбезы с «горбом» и т.д.) — как жадный я не захотел платить за то, что мне не нужно т.е. внедорожные и гоночные «прибабахи» типа «горба».
2) универсального экипа не бывает. Бывают компромиссы в которых ты что-то теряешь, поясню: в «тряпке» комфортнее ездить и она дешевле, в коже безопаснее падать и она дороже. Как вариант из компромиссов, для своей девушки которая мало ездит, я выбрал: «тряпковую» куртку без какой либо защиты + полноценную женскую черепаху и «тряпковые» штаны ( которые ща в процессе покупки) + качественные наколенники (колени купил хорошие, но можно было лучше и дешевле =(. ) Далее ситуация от обратного: что труднее всего лечить и дороже всего? — суставы и мелкие кости. Т.е. голеностоп, стопу, запястье и кисть след-но купил рейсинговые перчатки и боты, где основным критерием был — максимальная защита.
3) При схеме «померил — переписал данные — заказал в сети» есть нюанс, те же «дайнезы» могут быть произведены в Италии и в Тунисе и качество сильно различается, как и размер. Следовательно нужно смотреть, что ты меряешь, т.е. чьего производства товар и соответственно заказывать именно такой же (привет Кэп-у от Кэп-а). Смело можно заказывать куртку, штаны, черепаху в сети т.к. эти вещи делают + — 1 размер (при особом таланте можно конечно и промахнуться с размером). А вот перчи, каску и тапки ОБЯЗАТЕЛЬНО подолгу мерять в магазинах и лучше брать те, которые ты под себя померил.
4) Каски бывают а) кроссовые (без визора — с очками и выдвинутым намордником): дерьмище летит в лицо, шумно и холодно на прямом асфальте, зато отлично дышится, б) открытые — предназначение крузеры и чопперы (отвечают сути мота — пенисэкстендеры), в) флип-ап (откидывается не только визор, но и забрало) — отличительная особенность — самые тяжелые из всех, но удобны при длительной езде, особенно тем кто курит, г) интегралы (мой выбор) — тихие (по мотоциклетным меркам), максимальный уровень защиты за счет цельной скорлупы. Про разводки типа: «артискретч» и «антифог» — не ведись. визор это расходник, 1 неудачная царапина и перед взглядом постоянная раздражающая хрень — потратишься, но поменяешь. Визор обязательно должен быть с «пинлоком» (такая толстенькая пленка в зоне обзора, изнутри визора) тогда в холод или/и дождь ты не будешь себе запотевать обзор собственным дыханием. Каска должна быть такой, к которой ты сможешь купить в кратчайшие сроки расходники (визор, пинлок) у ближайшего продавца.
как говорит мой инструктор. а ныне друг: если в джоппе не горит нестерпимый огонь желания (это не про геморрой), не надо тебе садится на мотоцикл. и добавлю от себя: мот — это наркотик, он дает тебе многое. но и требует от тебя еще большего, ну или тебя будут очень «любить» на «БП», но не долго =)
вы сказали «тысяч покупателей», ого, видимо не все так плохо в самостийной и незалежной! а если предположить, что маркетологи соответствующих компаний просчитали «выхлоп» с выставки и пришли к выводу, что не то что «тысяч», а хотя бы десятков покупателей не наберется? (ну например если посмотреть на улицу и увидеть сколько мотоциклистов ездит по дорогам, что неужели их там прям таки «тысячи»???!!!)
цена указанная производителем, например в официальном магазине может быть основанием при отсутствии чека? или ТОЛЬКО КАССОВЫЙ ЧЕК? в таком случае, почему бы мне не сделать чек на миллион (есть же масса способов подделки чеков)? Ну например лично вы, лично мне продали шлем за миллион, вчера, а сегодня ДТП? Не рассматривайте это как лохатрон, просто пытаюсь понять к чему быть готовым т.к. у меня чеков даа-аавно нет =(
так у тебя был «желтый чудо-конь» или что еще? А что с площадкой, при мне все норм было, разве только перед «габаритной доской» подъемчик небольшой, но это фигня.
1) холостых не держит.
2) на газ отзывается мееее-еедленно и с задержкой секунды в 2, и также его и сбрасывает.
3) сцепление имеет 5 положения которые переключаются рывками 0-25-50-75-100. причем так: отжал, тросик еле-еле начал идти, идееет, чпок, дошел до положения которое ты отмерял, причем в промежуточном типа 65% он не остановится, он не пойдет дальше 50%. Тросик видимо не смазывали и не чистили с рождения.
4) тормозов почти нет, даже если убрать пальцы и вжимать рычаг в газ, еле-еле тормозит
если сдашь, на том желтом «чудо-коне» (но только честно!), я публично на БП напишу, что я лох-педальный, а ты самый джедайский джедай из всех йодаф ;) када я сдавал, из примерно 60 человек, на нем, не сдало ни одного.
учти, если будешь сдавать на яблочкова, прийди туда на 2-3 дня раньше и озьми 1 занятие в местной мотошколе. тогда за деньги тебе позволят сдавать не на «чудо-коне», а на ёбрике.
1) экип делится на а) внедорожный (для кросса и прочего) б) дорожный (повседневное удобство, еще можно его назвать туристическим) в) гоночный (кожаные цельные комбезы с «горбом» и т.д.) — как жадный я не захотел платить за то, что мне не нужно т.е. внедорожные и гоночные «прибабахи» типа «горба».
2) универсального экипа не бывает. Бывают компромиссы в которых ты что-то теряешь, поясню: в «тряпке» комфортнее ездить и она дешевле, в коже безопаснее падать и она дороже. Как вариант из компромиссов, для своей девушки которая мало ездит, я выбрал: «тряпковую» куртку без какой либо защиты + полноценную женскую черепаху и «тряпковые» штаны ( которые ща в процессе покупки) + качественные наколенники (колени купил хорошие, но можно было лучше и дешевле =(. ) Далее ситуация от обратного: что труднее всего лечить и дороже всего? — суставы и мелкие кости. Т.е. голеностоп, стопу, запястье и кисть след-но купил рейсинговые перчатки и боты, где основным критерием был — максимальная защита.
3) При схеме «померил — переписал данные — заказал в сети» есть нюанс, те же «дайнезы» могут быть произведены в Италии и в Тунисе и качество сильно различается, как и размер. Следовательно нужно смотреть, что ты меряешь, т.е. чьего производства товар и соответственно заказывать именно такой же (привет Кэп-у от Кэп-а). Смело можно заказывать куртку, штаны, черепаху в сети т.к. эти вещи делают + — 1 размер (при особом таланте можно конечно и промахнуться с размером). А вот перчи, каску и тапки ОБЯЗАТЕЛЬНО подолгу мерять в магазинах и лучше брать те, которые ты под себя померил.
4) Каски бывают а) кроссовые (без визора — с очками и выдвинутым намордником): дерьмище летит в лицо, шумно и холодно на прямом асфальте, зато отлично дышится, б) открытые — предназначение крузеры и чопперы (отвечают сути мота — пенисэкстендеры), в) флип-ап (откидывается не только визор, но и забрало) — отличительная особенность — самые тяжелые из всех, но удобны при длительной езде, особенно тем кто курит, г) интегралы (мой выбор) — тихие (по мотоциклетным меркам), максимальный уровень защиты за счет цельной скорлупы. Про разводки типа: «артискретч» и «антифог» — не ведись. визор это расходник, 1 неудачная царапина и перед взглядом постоянная раздражающая хрень — потратишься, но поменяешь. Визор обязательно должен быть с «пинлоком» (такая толстенькая пленка в зоне обзора, изнутри визора) тогда в холод или/и дождь ты не будешь себе запотевать обзор собственным дыханием. Каска должна быть такой, к которой ты сможешь купить в кратчайшие сроки расходники (визор, пинлок) у ближайшего продавца.
5) по брендам — в личку.
2) на газ отзывается мееее-еедленно и с задержкой секунды в 2, и также его и сбрасывает.
3) сцепление имеет 5 положения которые переключаются рывками 0-25-50-75-100. причем так: отжал, тросик еле-еле начал идти, идееет, чпок, дошел до положения которое ты отмерял, причем в промежуточном типа 65% он не остановится, он не пойдет дальше 50%. Тросик видимо не смазывали и не чистили с рождения.
4) тормозов почти нет, даже если убрать пальцы и вжимать рычаг в газ, еле-еле тормозит