Согласен на все 100%, но как показывает практика есть люди которые катают именно в трусах… По мне так пусть плохонький, но шлем. Надев один раз шлем уже не захочется без него ездить, а один раз надев хороший шлем уже не хочется надевать китай.

У нас как правило вообще нет нормального экипа, всё с Китая что на витринах. Грустно это, но что поделать. Мне как то вот цепь нужны была 428-118 так я весь город объехал все салоны и Ямаха и Хонда и всех всех, ни у кого не было… в итоге нашлась цепь от муравья и продавцов цепей для бензопил )))

Да пожалуй добавлю ка я эту умную мыслю в начало статьи.

Китайский шлем и сертификат понятия несовместимые как правило, на сайте то у них конечно написано DOT и ECE 22-05. И даже на шлеме написано, но это Китай и верить всему что там написано не стоит я думаю.

Я заплатил за этот шлем 0 рублей. Опять же вопрос когда вы брали свой HJC, курс валют резко скакнул и то что год назад бралось за 3200 сейчас стоит 4500 грубо говоря, опяьб же возможно шлем ваш был с распродажи например. В той глуши где я живу нет нормальных магазинов с экипом, а заказывать шлемы через интернет не все люди готовы. Данную модель шлема я встречал практически в каждой конторе которая у нас торгует экипом и ценникик там рисовали и 6 и 8 тысяч (ну как торгует 5-10 шлемов и остального примерно такой же ассортимент), это собственно меня и сподвигло на написание этого обзора.

Потратил 2 часа времени отсмотрел все посты выданные поиском по сайту на запрос Arai их 180 из них обзоров шлемов Arai ровно 1 шт. bikepost.ru/blog/equipment/12446/%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0-arai-rx-7-rr4-colin-edwards-%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0.html

Воу воу воу… полегче… я полностью себе отдаю отчёт в чём езжу, а наехал я не на данные шлема, а на то что обзоров на них я не вижу, а вижу только хвалебные песни. Прочитай ещё раз то что я написал. Где я сказал что Китай это хорошо? Я написал что это лучше чем ничего. А любителям топ шлемов настоятельно рекомендовал перейти от слов к делу, тобишь запилить обзоры на свои шлема потому что мне лично это интересно.

Красота… люблю я старых квадратных пластиковых Японцев )))

я 87 страниц раздела Экип отсмотрел, мне можно и мне кажется что обзоров на шлемы реально мало, зато критики китайских шлемов навалом… школьники начитаются таких вот отзывов в стиле «Арай рулит, китай хлам» и решит «нету денег на арай, а от остального толку нет» и будет катать без шлема.

Дык я о том же, с чистым Китаем дела иметь проще чем с вот такими непонятными сборщиками. И с запчастями проблем нет и с качеством сборки.

За Китай ещё нестрашно отдать 170, а вот за Белоруссию… это не серьёзно…

Ну тут уже просто разность подходов к мотоциклу. Представь что ты взял сибиху, а я бинельку на 5 лет, и вот у нас сдохли двигатели(неважно почему), надо капиталить. Вопрос что дешевле и быстрее будет откапиталить? Дешевле и быстрее будет починить бинельку так как есть дилер, есть запчасти. Т.е. я иду к дилеру со списком запчастей и заказываю их, а ты сидишь в интернете и ищешь запчасти ну допустим на мегазипе. И чем старше твой мот тем дороже запчасти. Но опять же это я всё условно говорю, и я не против Японии ни коем разом. Но и хаять агульно нормальный Китай я тоже считаю неправильным. Некоторые скажут — да я лучшеб машину купил чем мотоцикл и тоже будет прав по своему.

Без комментариев… Сотни 20 летних мотоциклов на аукционах с пробегом в 20-30 тыс. км. это за пределами моего понимания и видимо это из области теологии уже.

Фишка в чём, если мотоцикл сломался в Японии, делать там его ни кто не станет, он и пойдёт как утиль с 0 или 1, а если он ездит то получит 3 или 4, если ещё и с виду нормальный то и 5. И да вы получите мотоцикл который ездит, тут вопросов нет. Но вот незадача откуда у нас тогда в России столько японского утиля в разборках? Можно конечно грешить на пацанчегов которые убивают мотоциклы, но более разумно предположить что просто у этих мотоциклов вышел ресурс, потому как на мой взгляд мотоцикл с 20 тыс. пробега и возрастом в 15-20 лет это нонсенс и откровенное враньё.

Блажен кто верует. Но факты есть факты.

Про то что мотоцикл купленный на аукционе не есть гарантия того что он не развалиться через пару тысяч км. Обычная барахолка где мотоциклы продаются тысячами после внешнего поверхностного осмотра в стиле вот тут у нас ржавчина, а вот тут моторчик шумит.

Почитайте про эти аукционы что там и как, а то что не ломается, ну отлично — мотоцикл он не должен ломаться. Или он ездил ездил по Японии, а в Россию приехал и должен вдруг начать ломаться? Вот у меня в гараже стоит Планета 3 1971 года, ездит, не ломается.

Ну это проблема в том что у нас юристов грамотных нет, в нормальной стране идёшь к юристу, а он уже ходит по судам и получает процент от того что сможет стрясти с барыг. У нас же юристов очень мало грамотных, а те что есть работают по принципу «деньги вперёд».

Я думаю просто лень им было делать вот и начали сроки нереальные назначать. Там же кучу бумажек заполнить надо, актов там и прочего, гораздо проще напугать сроком в 2 месяца.

Бороться надо, просто не у всех время есть. А про цепь для YBR125, у дилера вообще ни каких цепей не было 428, при том что брался ёбр у них. Да в итоге поставили цепь от муравья, но как бы осадочек остался…