Мен, почитай чуток про монтаж.
Бабам бы хоть объяснили, что задача не мотоцикл мыть (ведь они его действительно трут =)))) а жопой вилять на камеру.
Для более живой картинки оставляй в ракурсе камеры, часть мотоцикла (желательно подвижную) так же меняй ракурсы съемки. Камера в воздухе прокатывает в соединительных кадрах, либо когда что-то интересное в кадре.
Так же добавляй статичных кадров своего мотоцикла, экипа (например на парапете набережной шлем, а сзади Москва сити) и т.д. Это сделает ролик более живым и воспринимаемым. Поверь не кому не интересно смотреть 2 часа езды по трассе со шлема =) Еще чуток с музлом промахнулся, для всего видео ряда слишком динамичная.
Скорее нет, чем да. За все мои мотоциклы это первый случай, хотя на SV и на R6 стояли такие же галогенные лампы. Из версий, что каким-то образом, что-то случилось с отражающим слоем над лампой, этот участок ухудшил свои отражающие способности и стал перегреваться.
Это один из плюсов, но если бы стоковая фара не потекла, я бы не стал что-то делать. Света вполне хватало и ночью я не езжу в 98% случаев. Улучшайзингом я наигрался на R6.
optima на сайте сможете опознать мой вариант по фотографии где линза на столе. Не буду размещать прямую ссылку, дабы за рекламу не посчитали =)
Я сам ее не трогал при работе, но один из главных вопросов, который задал при установке, что более фара не должна стекать как с обычной лампой. На это мне ответили, что проблем не будет. Сам корпус фары не горячий после часа езды.
Ставится в штатную проводку, без отрезания чего либо. Нужно место для размещения блока. Фара вскрывается и выпиливается что мешает (в моем случаи не было терзаний из-за поплавки)
Если речь об органах, так у меня и номер весит не на родной лопате (а на компактном крепеже), что равноценно по уровню «докопаться». Кстати при выезде с мастерской где проводились работы по дороге проезжал мотобатовец на большом гусе, не возбудился =)
p.s. Поправил спс.
Это неизбежно для не активных источников света на мотоцикле. Только у GTL от BMW стоит активная оптика. Все другие линзованные мотоциклы, так же дают засветку при наклоне.
У бмв на GTL такая, там в блоках зеркала откланяются. Стоит такая фара, как у некоторых мотоцикл +). Еще раньше так же у них ксеноновые фары были, но там примерно как у меня, то есть четкое пятно и все.
Бабам бы хоть объяснили, что задача не мотоцикл мыть (ведь они его действительно трут =)))) а жопой вилять на камеру.
Для более живой картинки оставляй в ракурсе камеры, часть мотоцикла (желательно подвижную) так же меняй ракурсы съемки. Камера в воздухе прокатывает в соединительных кадрах, либо когда что-то интересное в кадре.
Так же добавляй статичных кадров своего мотоцикла, экипа (например на парапете набережной шлем, а сзади Москва сити) и т.д. Это сделает ролик более живым и воспринимаемым. Поверь не кому не интересно смотреть 2 часа езды по трассе со шлема =) Еще чуток с музлом промахнулся, для всего видео ряда слишком динамичная.
Я сам ее не трогал при работе, но один из главных вопросов, который задал при установке, что более фара не должна стекать как с обычной лампой. На это мне ответили, что проблем не будет. Сам корпус фары не горячий после часа езды.
Если речь об органах, так у меня и номер весит не на родной лопате (а на компактном крепеже), что равноценно по уровню «докопаться». Кстати при выезде с мастерской где проводились работы по дороге проезжал мотобатовец на большом гусе, не возбудился =)
p.s. Поправил спс.