Есть бары с хорошими напитками, а есть рыгаловки. Ты же сам выбираешь.
Интернет нынче везде. Зашел, посмотрел офицала и спокойно приобрел. Кстати у каждого должен быть сертификат (выдают ежегодно).

Я спрашивал у Imyarek. Может он на Китайце ездит, туда можно и пушечное сало зарядить.

А что у тебя за мопед?

Тут я бы не стал глупости писать. Я был на складе представительства в России. Находится в Подмосковье на западе. Склад арендованный евро стандарта, он огромный напоминает магазин метро, где на стеллажах палеты с разным маслом в разных тарах. Мелочь в коробках (1,4 литра) баллоны самазки и прочее. Без коробок только бочки разного объема но они брендированные.

На фото не склад мотуля. Это магазин.
Развозит продукт фирменный авто (так же брендированный) нормальный магазин не с леваком смотрится на офф сайте.

Нахрена на сервисе менять масло в YBR? Я понимаю еще на спорте, где разобрать пластик надо, а там начни с седла закончи мордой.
Но ебрик это один болт.

Чет я их не припомню. Вроде две и вроде все тросом газа управляется.
В любом случаи я читал перевод.

При покупки мотуля в нормальном месте с чего там должна быть жижа?

Как я уже писал выше. Мотор SV хи это оркестр, который звучит по разному от погоды. Я какое-то время охреневал и думал что ему не хорошо. Потом механик знакомый сказал, не делать голову, мотор «шумный», хочешь «тихий» купи honda =)))

Меня всегда удивляли люди, которые покупают мото за много тысяч и начинают кроилово на масле?! Тебе не жалко свой мотор? Цена за литр мотоциклетного качественного масла, по сравнению с ремонтом не о чем.
Я не первый раз читаю, а вот у меня от машины осталось 4 литровая баклаха, что будет если я его буду заливать.
Наверное и в авто человек заливал масло по реже и по меньше, чтобы оставалось…

P.s. Да точно, сопротивление обманывает мозги говоря им, что передача выше третей и мотор пыхает по другому =)) Гы вспомнил.

Да. SV у меня давно был. Если память не изменяет то там у заборника масла что-то вроде друшлака снизу и он повернут к переду мотоцикла, соответственно поднимаясь в угол масло смещается, а заборник всасывает «хрен». Первая ступень его разворачивают и становится лучше. Вторая насколько я читал еще колхозят переборки, чтобы опять же удерживать масло возле заборника при разных углах. Третье, почему стантеры не подружились с этим мото, хотя пихло по ТТХ самое-то. При угле масло заливает головку заднего цилиндра, а в переднем хрен. Задирает валы по этой причине.
Еще кстати гуляет где то схема, что в какой-то фишки под седлом, припаивается сопротивление, чтобы мотор не поддушивался, ибо легенда такая. Что «тля» крайне ебанутая была к свечкам и много кого уложила, так вот. В мозгах наколдовали, чтобы до третей передачи вспышка происходила чуть позже, тем самым сглаживая потенциал мотора. На аглецких форумах про это есть инфа.
P.s. масло в демпфере не менял.

Либо ты не чувствуешь как оно подбуксовывает =)))

Мотор SVхи литровый работает с разными звуками в зависимости от погоды. Жрет он масло, из-за маслосъемных. Мотор горячий и маслосъемные дубеют по тихоньку, жор растет (особенно в жаркую погоду и если крутишь).
Кстати о врожденных болячках этого мотора.
Сальник помпы, на холодную смотрим трубку сброса. Если капелька собирается фриза, то закупай прокладки, конструкция крайне ебанутая, надо крышку пихла снимать.
Еще надо палить чистоту зеркала цилиндра выжима сцепления. Он там рядом со звездой ведущей, гамно зачетно летит.
Мотор крайне не любит вилли, хотя в него встает прекрасно. Заборник масла в картере сделан не удачно для положения на двенадцать.
Демпфер стоковый, по моему не когда и не работал =)
p.s. Масло лью motul, мои запасы от самого представительства, не каких нареканий. Линейка 7100 10W40 (R6, питбайк) 10W50 для nuda, V300 для трековиков и мажоров, хотя пахнет приятно =)

Пока дальние перелеты (более 3 часов) отказать, мой юный отпрыск на ушах стоять начинает. + Вы не первый кто рекомендует посетить «деревенскую» Францию. Я только в Париже был и довольно давно.

На выходе одев джинсы начинают наваливать, ведь в тесте-то жопа не горела…

1) В них используют нити кордуры в BMW, в видео речь про кевлар.
Который делают в виде штанишек (на моделях по дороже или вставок на подешевле) ибо нити не переносят ультрафиолет.
2) Так и тест же не на прохождения стандарта, а для юзверей. Так сказать объективный должен быть. Это как с авто, там указывают расход (самый не большой) прибегая к хитростям. С пустым баком, легкий водитель на определенном давлении в колесах в безветренную погоду и т.д. В жизни же она на 20-30% процентов жрет больше. И какой толк от этих «попугаев»?
3) На работе.

Вопрос даже не в цене на материал (хотя хрен знает какой сплав идет на подводные лодки), а в том что его варить надо в камере, а учитывая размер багажника. + точки надо как-то фиксировать… короче танец с бубном еще и в степени. =)))

p.s. А еще их можно было все обсосать (проверить на устойчивость так сказать в условиях ветра)
Из дробовика по ним пострелять и посчитать дырочки.
А что? Зато брутально!

130 так-то максимально разрешенная скорость в России =)

Ну засыпали бы в стиралку щебенку и крутили бы да полного уничтожения. Получили бы цифру в попугаях.
Не кокой конкретики зато все хлопают в ладоши.