Проект продается, 60 000 USD [email protected]
0
MAD
  • MAD
  • 19 мая 2018 в 21:15
А верхнюю контровочную гайку затянуть с усилием которое прописано в мануале к твоему мотоциклу.
0
MAD
  • MAD
  • 19 мая 2018 в 21:13
Можно посмотреть в мануале yamaha wr 450 там ставятся с завода как раз роликовые и затянуть первую гайку как там прописано, картинку выше приложил и в ней видно что роликовый затягивается с усилием 38 nm, и после затяжки нужно покрутить руль и дотянуть с усилием 7 nm:)
0
MAD
  • MAD
  • 19 мая 2018 в 20:15
Суть не в отличиях, суть в том что шариковый затягиваются с большим моментом, ролики с меньшим так как это приводит согласно информации разных форумов к поломке данного типа подшипника. А верхнюю гайку уже можно затянуть согласно мануалу, где заменяют шариковые на роликовые подшипники.
-1
MAD
  • MAD
  • 19 мая 2018 в 19:50
Даже трассы есть 1 в 1 как в жизни.
<img src="" alt="" />
Посмотрим что будет в RIDE 3,Isle of Man очень не хватает.
-1
MAD
  • MAD
  • 19 мая 2018 в 19:43
Нормальная физика в RIDE 2, отключить обязательно все помощники, клавишей POV отключить TSC и будет тебе и срыв заднего колеса и хайсады и лоусайды. Мотоцикл подлетает на горке не выровнял руль падение. Играть обязательно и строго на gamepad где курками можно нормально дозировать газ и тормоза.
Первый RIDE мне тоже не особо понравился, 2 очень даже. Можно даже как на видео такое вытворять.
0
MAD
  • MAD
  • 19 мая 2018 в 17:55
0
MAD
  • MAD
  • 19 мая 2018 в 17:45
Момент затяжки должен быть меньше на роликовых подшипниках, можно посмотреть в мануале yamaha wr 450.
0
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 20:39
Для меня это тренировка, доведение до автоматизма некоторых приёмов вождения мотоцикла.
Ведь суть контраварийной подготовки состоит в следующем: путём тренировок у человека вырабатывается автоматическая реакция на опасную ситуацию во время вождения, вы даже не успеете подумать что нужно делать в данный момент на дороге, а ваши мышцы среагируют мгновенно (мышечная память). Человек сто раз на дню тормозит на дороге и что он сделает в экстренной ситуации не думая, зажмёт тормоза в пол. Человек посещает и отрабатывает торможение правильно, пусть и на доп делает иногда, в экстренной ситуации он поступит также.
0
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 11:56
Человека было время испугаться, поворот он видел впереди, знал о нём. А когда внезапно появляется препятствие бампер машины, не успеваешь испугаться так у меня к примеру.
0
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 11:48
Вот ты и подметил про самоуверенность и это правильно. Некоторые товарищи в возрасте 40-50 думают что всё умеют и могут, ан нет. Ехать быстро на почти лысой резине в дождь, хотя человек путешествовал и проехал не мало. Я выезжая к примеру на дорогу повторяю многократно я нихрена не знаю и это убавляет мою самоуверенность. Всё предугадать, не возможно ни как.
+1
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 11:22
Я не уверен что могу избежать ДТП все мотоциклисты падают, но предпринимать попытки снизить последствия при аварии всё же стоит и от наезда сзади как показала практика ни кто не застрахован и тоже на себе проверил.Вот ты заблокировал колесо? А испугался ли ты этого или это как обыденное для тебя было явление? Вот кто-то испугается не поймёт и сделает дальше не правильные действия, а кому-то пфу сто раз на площадке было ни чего обычного.
0
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 11:06
А потом многоуважаемый,,Boggi" пишет
Нужна именно психологическая готовность «уворачиваться от препятствий»
Да при ДТП бах и всё, умел бы парень тормозить правильно стукнулся бы, но с меньшими последствия для себя. И да мотоциклиста жаль, сломать две ключицы(если это так) это извините месяц теперь просить родственников ухаживать за собой. Опять же я ломал ключицу и знаю какого это.
0
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 10:40
Солидарен, но при экстренной ситуации я затормаживаюсь без блокировок(бывает заднее теряю). Почему парень в видео ролике заблокировал переднее колесо? Ясный ответ он не до грузил переднее колесо задним тормозом.А почему он затормозил не правильно. Потому что у него не было времени подумать как это сделать правильно.Каждый раз после зимы к примеру я выезжаю на площадку и вспоминаю как правильно тормозить, так как нету времени думать при экстренной ситуации.И потом как не удивительно делаешь все действия автоматом не думая(так как все действия многократными повторениями довёл до автоматизма). Так называемая мышечная память.И да я прекрасно понимаю что не застрахован от такого.
Не ужели повторяя не однократно одно и тоже к примеру контр руление на той же джимхане, мотоциклист не сделает это на автомате в экстренной ситуации. Да конечно сделает, не думая сделает и не раз проверено на своей шкуре, а мне сильно стукатся с моим эндопротезом Т.З не особо желательно. Ещё пример знакомый из Осетии занимался борьбой, он до автоматизма довёл многократными тренировками правильно группироваться и да влетев в тачку он сгруппировался чуть ли не в полёте.
-1
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 1:21
Ты заранее готовишься и конусы не выскакивают внезапно у тебя на пути, тебе не надо учитывать их скорость и траекторию и тебе не надо в течении доли секунды решать тормозить или маневрировать.

А не надо в доли секунды решать ни чего при Аварийной ситуации нету у тебя этого времени, лишь выработать правильные действия до автомата помогут. Затормозить и сменить траекторию возможно.

А по теме поста, судить ни чего не буду. Ситуации разные и с дивана не виднее.
+2
MAD
  • MAD
  • 18 мая 2018 в 1:13
Ну ты же пишешь что нужно быть подготовленным психологически, а по факту при аварийной ситуации даже испугаться не успеешь.Все боксёры бьют по груше и проходят спаринг, так что они тоже доводят свои действия да автоматизма.Тут тоже самое.
Я к примеру на Джимхане срывал колесо в наклоне и больше не боюсь срыва колеса не закрываю резко ручку газа. Где кроме трэка и джимханы я могу понять предел своего мотоцикла, предел себя, победить страх наклонять мотоцикл сильнее, не бояться смотреть не под колёса мотоцикла, а как можно дальше туда куда мне нужно ехать. Всё это работает в городе среди потока машин, только помнить что это уже не конус, а стальная коробка. Довести до автоматизма многократными повторениями экстренное торможение.
Был случай, товарищ на трассе сорвал заднее колесо и знаешь что он сделал, закрыл газ и бам прямо перед колёсами моего мотоцикла и благодаря тому что просто на автомате не думая ищу выход не смотрю туда куда мне не нужно я объехал мотоциклиста и мотоцикл которые как кегли разлетелись в разные стороны.
Но, вам это не понять и не объяснить.
0
MAD
  • MAD
  • 17 мая 2018 в 22:55
Как у меня было, всё происходило быстро, даже испугаться не успеваешь и сказать слово БЛин. Лишь взгляд направлен на препятствие и туда куда мы смотрим, туда и едет мотоцикл.
+1
MAD
  • MAD
  • 17 мая 2018 в 22:47
Ты критикуешь, а я в действии это опробовал. При ДТП нет страха(на себе проверял)он пропадает как и при других экстренных ситуациях, всё делается интуитивно и это уже зависит от того как райдер подготовлен.
Пост называется мотоджимхана на доп. Ты же ходишь и даже не задумываешься об этом, спотыкаешься падаешь и автоматом выставляешь руки в перед. Так же и на мотоцикле если выработаны правильные действия повторением одного и того-же действия, то иногда удаётся избежать аварийной ситуации или снизить тяжесть и последствия.
0
MAD
  • MAD
  • 17 мая 2018 в 16:44
Джимхана как раз таки набивает так называемую мышечную память, на правильные действия.
Не думая всё сделаешь и торможение и контр руление.У меня в постах есть наглядный пример.
0
MAD
  • MAD
  • 13 мая 2018 в 15:21
Не особо помогает, у меня к примеру ключица болеть начинает.Хочется отпустить ручку газа, не давить на лепесток и размять руку.
0
MAD
  • MAD
  • 10 мая 2018 в 14:26
До установки KIT, заливал как и все 10W. Но мотоцикл всё равно раскачивало, стой разницей что амплитуда была меньше.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна