А вот хрен знает отчего на трансальпах и некоторых других происходит такое волшебство. Видимо есть тонкости конструкции и расположения что дает такой результат. Когда перебирал фильтры и их положение порой действительно вот смотришь на него, краник открыт, клапан вакуумный открыт, бензин не течет. Вот так тупо и смотришь, дырка есть, бенза нет ))))

Такой не стал пробовать ибо сеточка и так есть аж в 2-х экземплярах (бак и краник)

Поэтому в заголовке и указал Honda Transalp 400-600)) Это зависит от мотика. На каких-то никаких проблем. А на определенных приходит волшебство и хрен заставишь его нормально течь. Сам физик по образованию, но явных причин для этого тоже не вижу, просто некая особенность конструкции, положения трубок и карбюратора, еще что-нибудь, и начинаются проблемы.

А бывает наоборот. Выехал в первый раз, и через 20 минут уже катаешься в потоке… матерясь про себя какого хе-а ты расслабился, тут не посмотрел, там срезал, а на светофоре вообще забыл что ноги есть… вот вроде хорошо, что не в такой степени напрягает езда как описано выше, а понимаешь что и расслабленность такая совсем не на пользу и порой плохо заканчивается

Последовательность везде разная. Это как площадка позволяет все разместить

Регламент такой же сейчас. Вот тут много описали тех мыслей что я не озвучил и названия. Не возражаете если дополню используя ваш комментарий?))) Одно только, не советовал бы оставлять на передаче перед гаражом. Многие нервничают и в какой момент они про это забудут или просто сцепление не аккуратно бросят или еще что… хз. Лучше уж на нейтралке катить.

Ну это гаишник придирчивый. Мне в свое время повезло, он так на глаз смотрел что сойдет.
Наблюдая сейчас, народ очень много заваливается на касаниях ногой. Как раз чаще те кто уже имеет реальный опыт как ни странно.
На скоростном маневрировании это да. Много суетиться начинают, да проблемы с нейтралкой, теряют время.

Не все так однозначно. Есть те кто первый раз садится и через 4 занятия уже легко все упражнения сдают. Находились и те кто давно катает на каком-нибудь фазере, и не первый год не могут сдать экзамен. Упражнения на площадке они особо не имеют отношения к реальной езде. Настоящий опыт в итоге мешает только. То что надо учиться ездить это понятно. Но лучше это делать с правами.

Вот тут момент истины в том что гаишник либо добрый, либо злой))) Добрые просто закрывают глаза на то что нейтраль на последнем упражнении даже не ищут. Встречал где гаишник не на камеру просто сказал чтобы разок переключили чтобы щелчек был для камеры, а сам всегда стоял с другой стороны где не видно руку на сцеплении.

Нет, это реальные экзамены в России на 2019 г. Про посадку высадку не стал расписывать)). Просто описал свое мнение, наблюдая за обучающимися и сдающими. Названия упражнений как официально называются просто не все помню. Но полоса разгона она так в документах записана (Разгон, змейка, разворот, разгон, 3 ворота смещенные относительно друг друга, остановка на линии, тронуться с 1ой). П.С.: Профиль… да потом заполню как фотки сделаю. Сейчас мотик меняю, в июне только прикуплю ((( хожу пешком

Большинство инструкторов специально поднимают холостые чтобы на них спокойно тянуло. Дергать будет это да, но не потому что на грани заглохнуть. Газ у китайских потрепанных часто работает так, что новички просто не могут контролировать его. И в заборы влетают и просто на заднее поднимают. Первое время его лучше не трогать. И все же при сдаче на права упражнения не научат ездить в потоке (они на это не рассчитаны), этому придется учиться отдельно, но лучше уже имея при этом права. Но отчасти научат проползать между машинами.