техника верная, но если думать реалистично, то сделать этого не успеешь! хотя вернее я не успею, может другие и успеют.а когда есть время на торможение(когда предугадываешь маневры других участников движения или когда замечаешь перегородившую тебе путь машину с относительном запасом), то с удовольствием буду заниматься аналитикой и техникой;)
хочу акцентировать внимание на пункте 5! ребята поправьте, если я не прав!
я за свою практику пришел к выводу, что если необходимо совершить экстренное торможение, то лучше нагружать переднее колесо. тут пишется, что если срывается заднее колесо, нужно плавно отпустить лапку тормоза, а то словишь хайсайд.вопрос, какой к черту отпустить?1.тормозим же экстренно.2.вероятность хайсайда будет в любом случае выше, т.к. удержать мот, когда хвост идет юзом, гораздо проще, чем не поймать выравнивание заднего с последующим полетом в космос! а стреляя передачами вниз можно и на 60 км/ч на влажном асфальте упустить контроль над заднем колесом! пусть заднее несет, помоги теперь переднему, ведь ему так необходимо сейчас хорошее сцепление! или я гоню? :d
я здороваюсь! неважно 50 или 1000.
сам сейчас еще не открыл сезон, поэтому передвигаюсь на авто, но стараюсь здороваться с каждым. и где-то из 15 мотоциклистов мне ответил только один, хотя кажется это привычная ситуация для мотоциклиста.! и невеж тоже стало много. то ли шлем маловат, то ли еще что, но например, когда еду по трешке, мкаду и тд в левой полосе и замечаю мотобрата, обязательно прижмусь к отбойнику, включу левый поворотник(мол, брат, проезжай), никто спасибо не говорит. я в печальке! надеюсь, что всего навсего еще холодно, и руки мерзнут)
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
я за свою практику пришел к выводу, что если необходимо совершить экстренное торможение, то лучше нагружать переднее колесо. тут пишется, что если срывается заднее колесо, нужно плавно отпустить лапку тормоза, а то словишь хайсайд.вопрос, какой к черту отпустить?1.тормозим же экстренно.2.вероятность хайсайда будет в любом случае выше, т.к. удержать мот, когда хвост идет юзом, гораздо проще, чем не поймать выравнивание заднего с последующим полетом в космос! а стреляя передачами вниз можно и на 60 км/ч на влажном асфальте упустить контроль над заднем колесом! пусть заднее несет, помоги теперь переднему, ведь ему так необходимо сейчас хорошее сцепление! или я гоню? :d
напиши, пожалуйста, услугами какой компании пользовался!
[email protected]
сам сейчас еще не открыл сезон, поэтому передвигаюсь на авто, но стараюсь здороваться с каждым. и где-то из 15 мотоциклистов мне ответил только один, хотя кажется это привычная ситуация для мотоциклиста.! и невеж тоже стало много. то ли шлем маловат, то ли еще что, но например, когда еду по трешке, мкаду и тд в левой полосе и замечаю мотобрата, обязательно прижмусь к отбойнику, включу левый поворотник(мол, брат, проезжай), никто спасибо не говорит. я в печальке! надеюсь, что всего навсего еще холодно, и руки мерзнут)