Я так понимаю, имеет место смешение стилей вождения, к тому же каждый имеет ввиду СВОЙ мот))). Приведу пример с лыжами. Если они у вас карвинговые, то и стиль у вас аналогичный, и трасса для вас должна быть соответствующе подготовлена. А теперь попробуйте с ними на пухляк...- без коментариев))).
Так и с мото. Лена имеет ввиду современный стиль езды по треку. Если будешь тормозить двигателем — придешь последним. А вот в городе, особенно в нашем пыльном Ростове, что на Дону, я торможу двигателем, подрабатывая при этом сцеплением и комбинируя тормоза, в первый момент задействуя задний. Здесь задача другая мягкая езда в пробках, без насилия мота и попыток оттормозиться о чей-то фюзеляж)))
Вообще у БМВ есть собственные замечательные кофры, жесткие, мягкие, какие хочешь. И все это вешается на штатную систему крепления. Я нормально отношусь к брэнду ГИВИ, но… не гармоничен он тут!
Кстати, квикшифтер у него вниз почему-то не работает. тор есть пониженную включаем тока со сцеплением. И передаточное число в редукторе зверское: ручку бросаешь — заднее колесо колом становится, то есть с газом оЧчень осторожно. Зато развесовка и устойчивость суперская!
Хорошее видео! Вообще контраварийному вождению учить нужно всех, и водятлов тоже, однозначно! Понятно, научить ездить по змейке и парковаться проще. А вот организовать при автошколе компьютерный класс и смоделировать типичные дорожные ситуации почему-то никто не хочет…
Так и с мото. Лена имеет ввиду современный стиль езды по треку. Если будешь тормозить двигателем — придешь последним. А вот в городе, особенно в нашем пыльном Ростове, что на Дону, я торможу двигателем, подрабатывая при этом сцеплением и комбинируя тормоза, в первый момент задействуя задний. Здесь задача другая мягкая езда в пробках, без насилия мота и попыток оттормозиться о чей-то фюзеляж)))
<img src="" alt="" />