Беда в том, что пассажир (пассажирка) крайне скептически относится к мотоциклам и довольно трепетно к гигиене и чистоте :)

Ага, это я видел. Но тут требуется короткий хвост, а у меня его пока что нет (и не факт что будет). Сумка у меня тоже есть, но с сумкой пассажира не повозишь)
В общем, посмотрю как будет в процессе эксплуатации спасать.

Эта сложнейшая высокотехнологичная и сверхтрудная операция (шедевр инженерного искусства) стоила полторы тысячи рублей. Для официалов — считай бесплатно.

Написал в личку)

В том-то и дело, что даже нету такого допа. Не выпускает BMW задних крыльев для NineT :(

Загадка другое — зачем выпускать мотоцикл без крыла?)

Не, у них только маленькое есть, а не 2 сразу :) В общем, будем посмотреть.

О, отличная идея! Надо сделать)))

И сверху крышу!)))

Вариантов дешевле не придумал, печаль :(

Эксплуатация покажет)

Пасиба!)

Вариантов всегда много. Умение приходит с опытом)

Можно ещё ехать в середине полосы)

Ага, я именно про это. Нормальный и безопасный стиль езды)

Избегать — это стараться в них не ездить, то есть, минимизировать время, проведённое в междурядье, стараться двигаться по полосам (ибо при перестроении в соседнем ряду мотоцикл виден, а прямо у заднего крыла — нет.
Пресловутые +20 к скорости потока в междурядье, это я имел в виду. Я вообще не люблю между рядами ездить, только если пробка — тогда можно тихонько проползти, угроза минимальная, скорости низкие. А если поток и так едет — зачем между рядами шить? Я в душе старикан и пенсионер, мне и с потоком хорошо)

Не задерживаться в слепых зонах — это правильно, но лучше вообще их избегать, и не только на мотоцикле. Ехать быстрее потока — это в моём понимании немного другое)

Ну по крайней мере буду стараться! :)))

Честно говоря, всегда думал что самая безопасная скорость — это как раз скорость потока, не быстрее и не медленнее) Это вытекает из здравого смысла и слова «поток») Вот сейчас заберу мот и буду вместе со всеми тошнить :)

Отправил)