Про датчик ответил в соседнем комменте)

С датчиком передачи — это, скорее всего, чисто моя заморочка. Пока его не было, регулярно при движении пытался воткнуть 7-ю передачу))) Хотя, про такие же проблемы слышал ещё от пары человек. Иногда, краем глаза, бросаю взгляд на индикатор при движении в городе. Часто поглядывал на него на горных дорогах Грузии, выбор передачи там важен, а я убеждался таким образом, что всё делаю правильно. Но, повторяю, индикатор положения передачи вещь не необходимая, но мне лично нужная.

Заказывал непосредственно у человека, который в Китае живёт. Сообщество ВКонтакте «Мотокит». Защита устанавливается легко, нормально работает от дождя, ветра, насекомых. Конечно, при падении вряд ли защитит от повреждений органов управления. У меня спорт-турист, по этому не хотел всё таки устанавливать защиту, как на турэндуро. Слишком брутально смотрелось бы.

Аквабокс для камеры с переходником для постоянной зарядки во время движения я отдельно покупал. А, вот в комплекте для самой камеры была куча аксессуаров для крепления аквабокса камеры к различным поверхностям. Я использовал крепление фастакс (крокодил в просторечии). Одну часть (в ней есть резьба для крепления винтом) прикрепил на двусторонний скотч плюс винтом через просверленное отверстие к ветровому стеклу. Ответная часть крепится к аквабоксу камеры. В своей поездке в Грузию на шоссе использовал камеру, как регистратор, а когда нужно было поснимать красоты, просто снимал её со стекла и использовал. Есть небольшое замечание: всё таки при таком закреплении на мотоцикле нет совсем стабильной картинки, некоторые вибрации передаются на четкость изображения, в отличии от крепления на шлем, где последний играет роль демпфера. Но только при закреплении на мото можно добиться постоянной съёмки без оглядки на ёмкость аккума камеры.

Спасибо) Пытаюсь скомпоновать мой опыт владением ЖиТишкой в один блог. Так удобнее и интереснее будет не только обладателям Белок.

Проблема с боковыми кофрами к моему мотоциклу в том, что крепления под кофры уже стояли и подходят только под оригинальные кофры, которых в свободной продаже нет. Надо заказывать и ждать. Качество пластика, как я знаю, у этих кофров не на высоте, мягко сказать. Так что два варианта: использовать текстильные или переделывать по какой то не оригинал крепления. Я остановился на первом варианте. Пока это устраивает)

Однозначно! А что, слово даже очень интеллигентное)))

Я, конечно, не пробовал AirHawk, да и на этом мотоцикле уже не попробую (гель поставил), но вопросы к нему есть: про связь мот-водитель я уже писал; а ещё нестационарность (снимать, ставить, следить); а ещё для второго номера (тут вообще несколько проблем — второму номеру держаться нужно особенно аккуратно и т.д.); а в дождь; а порвется… Короче, так как то.

Ты про Мультистраду говоришь? Ничего удивительного: корни у мотоциклов одни — итальянские. Макаронники и по дизайну, и по ходовке, судя по всему, в одном ключе мыслят)))

Ну конечно! По трассе М4 Дон «тошнить» 90-110км/ч — это занятие для эстетов))) Что бы не поехать быстрее, если мотоцикл позволяет. Правда в этом году я был «премирован» двумя штрафами на М4 за превышение. «Стреляли» сзади. На 66 и 43 км привысил. Надо было номер грязью мазать)))

Вот-вот! Привыкаешь быстро, к тому же не лишне и тросик смазать. Смягчения выжиму практически не дает, но всё же)

Покупал его новым в прошлом году и стоил он 400000руб. Сейчас новый стоит 325000. Подешевел сильно. Сказать мне об этом нечего, одни эмоции. С одной стороны он нужен был уже в прошлом году, а с другой… Блин, жалко 75 косарей!!!

Ну тут ты не прав. Накатал уже 11000км. Съездил из Мск в Закавказье, проверил GT на жестких серпантинах Грузии и Армении, валял его там на грунтовках, вернулся обратно… И ничего не отвалилось ни до, ни после))) Попозже сделаю пост от этой интересной поездке.

Есть такое) Некоторые гидравлику ставят, знаю таких, довольны)

Спасиб) По температуре всё так и есть. Правда поставил в начале сезона защиту радиатора, температура в среднем подросла. И не удивительно: сетка защиты какое никакое, а сопротивление воздуху даёт. Но что делать, мелкие камушки соты радиатора нещадно калечат без защиты.
По расходу: Катал в Грузии на GT по серпантинам и асфальтовой пересеченке, 3-4 передачи, реже 2 и 5-я, расход 4,5 — 5л.
По датчику — это хроническая болезнь Белок. Некоторые сами перепаивают гериконы в датчике, а я «забил» одометр исправно работает)))
Стекло высокое и обогрев рукояток уже поставил, и ещё кучу других ништяков. Об этом попозже напишу пост.
Крепления под боковые кофры — эксклюзив! Только оригинальные можно установить. Оригинала в России не было, заказывать на Тао можно, они там есть, но ждать не мог, надо было ехать.

Поверь, на геле достаточно мягко. С воздушной подушкой не ездил, но что то мне подсказывает, что теряется связь мотоциклист-мотоцикл, ощущения единства нет. Или не так? Интакс только на прямой трассе удобен, возможно. А, вот, на серпантинах кавказских дорог стрёмно как то.

Да как то не про достопримечательности у меня пост получился, а про мотоцикл. Поехали в Ейск, потому что туда из Мск до моря(!) можно одним днём домчать, а времени на отдых в обрез было: день туда, четыре дня там, день обратно. Городок курортный, пыльный, с огромным кол-вом пляжников, битком забитыми людьми пляжами… Смысл ехать туда есть только один: если ты очень-очень любишь кайтсерфинг и виндсерфинг. Это Мекка для любителей такого отдыха. А ещё на Должанскую косу можно съездить и там зависнуть тоже за этим же. Короче, если ты не серфингист, умрешь со скуки там.

Я в последствии всё таки гель установил в сидение: для себя и пассажира. Не сам, конечно, отдавал перешивать. Очень дорого обошлось. Жаль, не знал, что можно, в принципе самому смонстрячить. Ты же из Москвы, в Декатлоне бывал? Короче, там в отделе для конного спорта продается подушка из геля(!) в неопрене, чтобы свои булки наездник о круп лошади не отбил. Стоит 2500. Охренительная штука! Один мой знакомый сам в сиденье своего мота приделал. А можно и сверху положить, как интекс. Советую)))

Очепяток везде хватает))) Кстати, у меня мот перепрошит. Отсечка на 12000 об, 85 л.с. крутящий момент 55 Н*м Это так)))

И покажу! Думаю, сколько же «добрых» слов о китайском моцике услышу)))