Наверное, стоит учесть, что при входе на трамплин мы сжимаем подвеску. Затем начинается обратный процесс разжатия. При вертикальном положении мотоцикла нас подбросит выше (при той же скорости во время отрыва).

К сожалению, скорость мотоциклиста и стечение обстоятельств, привели к трагедии. Во время принятия решения о перестроении водитель мог и не увидеть в зеркалах мотоцикл. Он, так мне кажется, находился уже за закруглением поворота. Или увидеть мотоциклиста намного левее и не правильно оценив скорость мотоциклиста подумать, что тот собирается поворачивать (там начиналась выделенная полоса для поворота налево) В любом случае, если не видна на достаточном расстоянии полоса, в которую собираешься перестраиваться, рулем крутить не стоит.

У нас вообще отменили экзамен из-за поломки мота

У Вас он там хотя бы есть. У нас ищешь сам на каком мотоцикле сдавать. Я сдавал на мотоцикле мотошколы, в которой обучался вождению. Ну а мотоцикл этот был не для дорог общего пользования — переделанный под мотобол. Так что везли его туда и обратно в кузове Зила, с погрузками/выгрузками мота. После таких упражнений я был бы не против подождать сдачи в комфортных условиях с предоставлением мота:) Зато принимают вождение нормально, даже учитывают погодные условия. Сдавал вождение на следующий день после большого ливня после которого на некоторые участки площадки нанесло грязь. За последней фишкой(на змейке) грязь была сантиметра 4-е глубиной. А за этой фишкой идет крутой разворот на восьмерку. Я на том месте дважды ногу в эту самую грязь и ставил, что бы мотоцикл не положить. Принимающий, учитывая погодные условия, сократил змейку до трех фишек. Так у меня были все шансы ударить лицом в грязь во всех смыслах этого выражения, я принял его предложение и проехал по сокращенной дистанции.

Сорри. Как свой минус убрать?