про замену масла везде по-разному написано, я решил менять раз в сезон. и не кушает его вообще.
на трассе не разгонишься особо, а в пробках и по бездорожью одно удовольствие. в этом сезоне не удалось зубастую резину поставить, поэтому до конца его для себя не раскрыл ещё =)
в общем для новичка хр самое то, характер движка добрый, подвеска порадовала и сидение-диван тоже (по сравнению с дрз'ом).
Этот дискомфорт может быть вызван рядом причин — техника опять же как вариант. Если тебя все устраивает — здорово, я же не заставляю что-то делать. Хотя… не правда… Заставляю задуматься… А потом, может что-то делать… Писательство — штука тонкая ))) Можно побудить к действию, а можно, наоборот, к бездействию… но это уже совсем другая история)))
2Т и 4Т извечный спор, я за 4Т и вперед к светлому будущему. Стоять на месте, не мое.
Тогда как ты объяснишь отсутствие России на Кроссе Наций в этом году. ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ. А когда присутствовали, то даже в засечку не попадали! Какая-то нищая страна с ноготь на карте попадает в десятку лучших (простите, запамятовал название). У них там что люди другие?
Когда Астайкин и Тонков не попали просто потому, что не удалось решить проблему со сраной визой!
Где уровень мотокросса? Когда Бобер попадает в 10 в мире и претендует на победу в Англицком чемпионате, это круто! Но это ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА 40!!! ЛЕТ! И то, Бобрышев тренировался не в России, а в США уже последние несколько лет.
Не надо говорить про какой-то уровень по стране. Эти парни просто умеют ездить правильно, не более. Они любители, я уважаю их за это, молодцы, что хоть так. Дай Бог они едут хорошо по России. Уже в Европе это уровень начинающих, а про Штаты вообще молчу. В США только зарегистрированных мотокроссменов 3000000 человек. Миллиона! Оцените…
Вот, кстати, моя дурацкая привычка и постоянная ошибка: скорость почти всегда ниже, чем могла бы быть.
Не боюсь разогнать мотоцикл, но это выходит за пределы моей зоны комфорта и я возвращаюсь на «свою» среднюю скорость. Собственно, в кроссе больше нравится именно проходимость, а не скорость.
Не соглашусь, пожалуй. То, что показывали на гонке эти парни — это не кляксы гусиным пером, это каллиграфия.
И да, я знаю как минимум двух людей, которые планируют перейти на двухтактники с четырёхтактников. Осознанно. Подхват у настроенного двухтактника намного веселее :)
PS: приятно побеседовать с воспитанным человеком. Спасибо за редкую нынче вежливость.
В мотокроссе любая неверная привычка угрожает твоему здоровью. Техника езды вырабатывалась долгим опытным путем, на пробах и ошибках огромного числа людей.
Ехать быстро и максимально безопасно можно лишь, когда едешь правильно.
Про профессиональный спорт здесь никто и не говорит.
Эта гонка лишь показатель того, насколько низок уровень мотокросса в стране.
Я тоже про обучение: делать правильно — сложно, особенно в обучении, в самом начале. Как только это станет привычкой, другое дело.
Открутить я предложил как контраргумент к скучности четырехтактников, наглядно, что ли, показать, что они не скучные.
Кстати да, проще работать с газом на 4Т, нежели на 2Т, но ты же не пишешь сейчас гусиным пером аки Лев Толстой, а печатаешь на клаве! Гусиным пером писать тяжело, то клякса, то еще чего. На клаве — скучно, тык-тык, быстро и удобно. Мысль понятна?)
Вот в этом и фишка: я не вижу особого смысла ломать свои привычки (ну разве что те, от которых зависит моя безопасность).
А остальное часто кажется занудством (является ли оно занудством? не знаю) и не мешает «кататься». Лезть в профессиональный спорт я всё равно не собираюсь :)
Дык я в тексте писал про песчаную трассу в Раменском, которую осваивал на 450 эндуро при накате порядка лишь 15 часов по грунту на 250 KTM. Это катастрофа. А мне пишут про нарушение координации и отсутствие опыта вождения велосипеда. Да, меня задело, хотя часто я могу удержаться и проигнорировать.
Еще, кстати, кататься и ездить — совсем разные вещи. Кататься — действительно удовольствие, простое и доступное. А ездить сначала стоит научиться, зато потом будет удовольствия в разы больше.
Я видел взрослых, которые приходили и говорили — «я катаюсь с пеленок, но хочу поехать, показать достойное время». В итоге в 99.99% случаев бедняге придется переучиваться. Все делает неверно! Посадка, стойка, торможение, разгон, стойка и посадка в повороте, работа с газом, взгляд… Заставит ли себя?
Мы сравниваем круглое с солёным, мне кажется. Я же говорю про обучение, привыкание, а не «попробуй открути».
А про сравнение старых и новых хочу заметить, что, например, на последней гонке (кубок регионального отделения ДОСААФ России Псковской области) во взрослом заезде первый круг первым прошёл питерский гонщик на стареньком чизете, обойдя 4-х тактных современных японцев. Дело же не в откручивании, а в умении обращаться с возможностями техники.
Я пока пробовал только твердый глинисто-каменистый грунт, глиняную грязь (тот же грунт после дождя) и песок. Потому с твоим наказанием в виде каменистых троп из больших осколков не знаком (гор у нас нет). Желаю лишь смелости в преодолении подобных препятствий).
Кардионагрузки правда помогают. Тоже начал бегать вместе с началом занятий. Хорошо поднимает выносливость. А еще классические приседания и отжимания — боремся с ручками-спичками, ножками-палками))))
Вот чего точно не стоит делать, так это сравнивать древний CZ и современный KTM или Yamaha и иже с ними (не станешь же всерьез сравнивать, например, Восход или Минск и BMW S1000RR). У меня в запасе есть история, которую как раз недавно мне рассказали:
Спортсмен, мастер спорта MX бородатых лет приехал на трассу к знакомому покататься. Дедушку предупредили, что хотя техника езды существенных изменений не претерпела, а лишь совершенствуется, но мотоциклы уже давно не те, что раньше. Дедушка снисходительно выслушал, взял мотоцикл, открутил на трассе и на одном из препятствий разложился на запчасти для Склифа, вроде, жив, слава Богу, остался. Хотя дедушку предупреждали…
Про скучность 4-х тактов: ты его открути на вылете, на гребенке, в упоре, в колее, полностью открути, потом, если не понравится, говори об этой скучности.
Про сложность: пока не попробуешь, не узнаешь, доказывать что-либо на пальцах бесполезно. Мне было сложно. Может тебе не будет, хотя осмелюсь усомниться.
То есть, любой здоровый человек,… проедет хотя бы круг по «взрослой» песчаной кроссовой трассе среднего уровня сложности?
Нет, конечно. Чтобы просто проехать «взрослую» песчаную трассу надо треннироваться пару месяцев в любом случае. Я в первый раз на Ваулинской трассе вылетел с первой же нижней петли :)
А удержать более лёгкий и послушный кроссач (а уж тем более эндуро) на грунте — наоборот мне кажется весьма простой задачей. И вообще на кроссе\эндуро по грунту ездить одно удовольствие :)
Может, про кросс и верно, но верно и то, что чистый кросс = нервная ручка газа. Учитывая, что умение правильно (быстро, но нежно и, главное, вовремя) управляться с газом — один из краеугольных камней, то проще это делать на спокойном эндуро. Хотя, кроссач, безусловно и легче, и рулится чутче, и подвеска лучше, но… В общем, все равно стоит попробовать все =) И до KTM 250 SX доберусь, а про 450 и 525 SX пока и думать-то страшно)))
Спасибо за пожелания =) Штука действительно затягивающая...))))
То есть, любой здоровый человек, в частности с хорошей координацией, с опытом вождения дорожного мотоцикла более 5-20 лет, может и более, сев на эндуро или кроссовый мотоцикл проедет хотя бы круг по «взрослой» песчаной кроссовой трассе среднего уровня сложности?
Я на 100% уверен, что не проедет, точнее проедет далеко не любой, а тот, кто справится — тому земной поклон! Говорю это как тот, кто на своей шкуре попробовал, каково это. Как тот, кто знаком со спортбайкером с более чем 15-летним стажем, который честно признал, что оказавшись впервые на грунтовой трассе, на небольшом песчаном участке потерял контроль над мотоциклом.
Асфальт и грунт — разные вещи, причем, если ты едешь по грунту, ты поедешь и по асфальту, но наоборот это работает лишь во сне в очередной поллюции перед волнительным пробуждением.
на трассе не разгонишься особо, а в пробках и по бездорожью одно удовольствие. в этом сезоне не удалось зубастую резину поставить, поэтому до конца его для себя не раскрыл ещё =)
в общем для новичка хр самое то, характер движка добрый, подвеска порадовала и сидение-диван тоже (по сравнению с дрз'ом).
Любить и кататься, раз уж со страной не повезло :)
Тогда как ты объяснишь отсутствие России на Кроссе Наций в этом году. ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ. А когда присутствовали, то даже в засечку не попадали! Какая-то нищая страна с ноготь на карте попадает в десятку лучших (простите, запамятовал название). У них там что люди другие?
Когда Астайкин и Тонков не попали просто потому, что не удалось решить проблему со сраной визой!
Где уровень мотокросса? Когда Бобер попадает в 10 в мире и претендует на победу в Англицком чемпионате, это круто! Но это ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА 40!!! ЛЕТ! И то, Бобрышев тренировался не в России, а в США уже последние несколько лет.
Не надо говорить про какой-то уровень по стране. Эти парни просто умеют ездить правильно, не более. Они любители, я уважаю их за это, молодцы, что хоть так. Дай Бог они едут хорошо по России. Уже в Европе это уровень начинающих, а про Штаты вообще молчу. В США только зарегистрированных мотокроссменов 3000000 человек. Миллиона! Оцените…
Не боюсь разогнать мотоцикл, но это выходит за пределы моей зоны комфорта и я возвращаюсь на «свою» среднюю скорость. Собственно, в кроссе больше нравится именно проходимость, а не скорость.
Для скорости вон FZR стоит мёрзнет :)
И да, я знаю как минимум двух людей, которые планируют перейти на двухтактники с четырёхтактников. Осознанно. Подхват у настроенного двухтактника намного веселее :)
PS: приятно побеседовать с воспитанным человеком. Спасибо за редкую нынче вежливость.
Ехать быстро и максимально безопасно можно лишь, когда едешь правильно.
Про профессиональный спорт здесь никто и не говорит.
Я тоже про обучение: делать правильно — сложно, особенно в обучении, в самом начале. Как только это станет привычкой, другое дело.
Открутить я предложил как контраргумент к скучности четырехтактников, наглядно, что ли, показать, что они не скучные.
Кстати да, проще работать с газом на 4Т, нежели на 2Т, но ты же не пишешь сейчас гусиным пером аки Лев Толстой, а печатаешь на клаве! Гусиным пером писать тяжело, то клякса, то еще чего. На клаве — скучно, тык-тык, быстро и удобно. Мысль понятна?)
А остальное часто кажется занудством (является ли оно занудством? не знаю) и не мешает «кататься». Лезть в профессиональный спорт я всё равно не собираюсь :)
Еще, кстати, кататься и ездить — совсем разные вещи. Кататься — действительно удовольствие, простое и доступное. А ездить сначала стоит научиться, зато потом будет удовольствия в разы больше.
Я видел взрослых, которые приходили и говорили — «я катаюсь с пеленок, но хочу поехать, показать достойное время». В итоге в 99.99% случаев бедняге придется переучиваться. Все делает неверно! Посадка, стойка, торможение, разгон, стойка и посадка в повороте, работа с газом, взгляд… Заставит ли себя?
А про сравнение старых и новых хочу заметить, что, например, на последней гонке (кубок регионального отделения ДОСААФ России Псковской области) во взрослом заезде первый круг первым прошёл питерский гонщик на стареньком чизете, обойдя 4-х тактных современных японцев. Дело же не в откручивании, а в умении обращаться с возможностями техники.
Я пока пробовал только твердый глинисто-каменистый грунт, глиняную грязь (тот же грунт после дождя) и песок. Потому с твоим наказанием в виде каменистых троп из больших осколков не знаком (гор у нас нет). Желаю лишь смелости в преодолении подобных препятствий).
Кардионагрузки правда помогают. Тоже начал бегать вместе с началом занятий. Хорошо поднимает выносливость. А еще классические приседания и отжимания — боремся с ручками-спичками, ножками-палками))))
Вот чего точно не стоит делать, так это сравнивать древний CZ и современный KTM или Yamaha и иже с ними (не станешь же всерьез сравнивать, например, Восход или Минск и BMW S1000RR). У меня в запасе есть история, которую как раз недавно мне рассказали:
Спортсмен, мастер спорта MX бородатых лет приехал на трассу к знакомому покататься. Дедушку предупредили, что хотя техника езды существенных изменений не претерпела, а лишь совершенствуется, но мотоциклы уже давно не те, что раньше. Дедушка снисходительно выслушал, взял мотоцикл, открутил на трассе и на одном из препятствий разложился на запчасти для Склифа, вроде, жив, слава Богу, остался. Хотя дедушку предупреждали…
Про скучность 4-х тактов: ты его открути на вылете, на гребенке, в упоре, в колее, полностью открути, потом, если не понравится, говори об этой скучности.
Про сложность: пока не попробуешь, не узнаешь, доказывать что-либо на пальцах бесполезно. Мне было сложно. Может тебе не будет, хотя осмелюсь усомниться.
А удержать более лёгкий и послушный кроссач (а уж тем более эндуро) на грунте — наоборот мне кажется весьма простой задачей. И вообще на кроссе\эндуро по грунту ездить одно удовольствие :)
Может это индивидуально?
Спасибо за пожелания =) Штука действительно затягивающая...))))
Я на 100% уверен, что не проедет, точнее проедет далеко не любой, а тот, кто справится — тому земной поклон! Говорю это как тот, кто на своей шкуре попробовал, каково это. Как тот, кто знаком со спортбайкером с более чем 15-летним стажем, который честно признал, что оказавшись впервые на грунтовой трассе, на небольшом песчаном участке потерял контроль над мотоциклом.
Асфальт и грунт — разные вещи, причем, если ты едешь по грунту, ты поедешь и по асфальту, но наоборот это работает лишь во сне в очередной поллюции перед волнительным пробуждением.
нет, лучше читать
за два с половиной часа таки добрались.