у меня на cbr600f1 была хрень с отключающимися цилиндрами, отдал в автосервис к знакомому — сделали за 2 часа и 800р учитывая заряжание аккумулятора:) реле там не виновато было. В чем причина — не знаю, мот отец забирал, а я еще к мастеру не заходил, но из видимых изменений — гнездо основного предохранителя вынули и воткнули ниже, т.е. к тем проводам что идут на гнездо припаяли отдельный вход предохранителя. Могу фотку завтра кинуть, если непонятно написал.

Ну так вот тебе и проблема… фиг знаешь чего там накрутили.

спасибо,)буду

Блин, я думал только мне футбол пофигу! А насчет китайпрома согласен, если захочешь заказывать кому-нибудь киллера, лучше подари китайский спорт- надежнее.

Гибкий вал очень удобная и нужная порой вещь. В этом наборе к сожалению его не вижу.

Нет, ценой нового визора пока не интересовался, шлем на eBay с доставкой вышел в 8 500рэ.
Снимается поворотом на 90 градусов обоих держателей, секунд за 10 =)

не один раз замерял. Раньше на 120 всегда было 6000

Просто видно, что она не заводская. Вся изолентой перекручена.

Ха!!! Двигатель этого мотоцикла это продукт конторы BRC Rasing, больше работают, с картингами. Читаем здесь:http://www.brceng.com/about.html

ух! это как же так получилось? дороги то нормальные еще в Крыму/может снова птыцо)

Дурацкий вопрос, а ты в одну сторону, один раз это заметил? Я про то, что против ветра у тебя чуток другие показания будут. Ты постоянно раньше замечал что 120 — это 6000, а сейчас поездив несколько раз в глаза бросилось, что 120 уже — 7500? Или разовый замер?

давай, дядька, ты справишься, не сцо :)

Похоже на регулятор, яж сказал за все необъяснимое его виню в 90%. Или гремлин завелся в проводке-что-то где-то не контачит как надо.
А что значит проводка пребрана?

проводка там пребрана, так что схема врятли поможет. А вот почему обороты стали больше чем раньше, при одной и той же скорости?

И что? Ты хочешь сказать, что в пробках стоишь?

Да уж… под мостом прячутся (:

Поскольку ресурс про мото, то «Нет. Категорически нет, это опасно.»
Про машину бы ответил иначе.

Еси хошь дай мыло скину тебе мануал на НС30.

Ну так глянь там схемка должна быть, похоже на проблему с электрикой. У тебя проводке кто -то делал колхозный тюнинг? Просто в основном чем старее мотоциклы чем больше вероятности что кто-то решил что нах нужен данный провод к примеру и отрезал его, или что нибудь в этом роде.
У меня с моим выфером была проблема что провод там есть один выходит из приборки, цвет и детали не помню, ну он отвечает за ограничение скорости-если он не контачит то байк находится в положении safe-mode и после 5000-6000 тыс оборотов обрубает подачу электричества на одну из катушек, получается что начинает работать на 2-цилиндрах.
Еще, за все странные и необъяснимые косяки с электрикой в 90% случаев ответственен регулятор напряжения- может фара передняя работать-задний фонарь нет, хотя все подключенно как надо, аккамулятор может разряжать, не подавать достаточно электричества итд.
Так что вот… у меня кстати где-то валятся полная проводка на этот байк, без тюнинга (:

лего техника и лего система, система для молодых. А по технике даже многие взрослые отлетают, есть чемпионат внедорожников например, и еще много всякого… Сам этим делом раньше очень увлекался, сейчас как то времени нет и денег, но интерес остался))