Да, но стереотипное мышление очень сложно прогнать из головы и все равно остается такое маленькое но, когда ты будешь думать о том, что мало ли какая ситуация и как поведет себя девушка.
Один раз видел как девочка на новенькой р6, вроде не первый год ездить, а когда перед ней выехала машина она вместо того, что бы затормозить или уйти в сторону отдернула руки от клипонов и закричала…
Вообще тема интересная… Почему страшно садиться к девушке вторым номером?! Может дело в известном стереотипе: баба за рулем — обезьяна с гранатой! Или не совсем? Тут буквально 5 минут назад кликнут на ГАРАЖ и увидел девушку, у который был и Джиксер 600 и Сибер 600 и сейчас на R1. Думаю надо просто смотреть на уровень пилота.
Вот тут не соглашусь, я в виду своей комплекции вешу не так много, и моя подруга весит наверно на 5-7кг больше, вполне нормально. Хотя может быть эта ращница почти и не влияет…
Он тяжелый только пока стоит :). Но чтобы для тебя это потом не стало неожиданностью, у вождения оппозита-одиночки есть неприятная специфика — при сбросе газа возникает опрокидывающий момент, который пытается положить тебя набок. Это не баг — это фича, привыкнешь и перестанешь замечать :)
И да, задняя подвеска колясычей не предназначена для езды без люльки.
Я ездил вторым номером у девушки.
Но ИМХО, все зависит от типа мота и от веса пилота и пассажира. два человека влияют на развесовку. И если сзади сидит человек легче, чем пилот, то это одно. И совсем другое, когда второй номер тяжелей пилота.
Один раз видел как девочка на новенькой р6, вроде не первый год ездить, а когда перед ней выехала машина она вместо того, что бы затормозить или уйти в сторону отдернула руки от клипонов и закричала…
А потом я ее и на двух байках :)
И да, задняя подвеска колясычей не предназначена для езды без люльки.
Но ИМХО, все зависит от типа мота и от веса пилота и пассажира. два человека влияют на развесовку. И если сзади сидит человек легче, чем пилот, то это одно. И совсем другое, когда второй номер тяжелей пилота.