Правильно мыслишь)
На своей зетке и со спортами гонял на треке, и по трассе с туристами, и в грязи(проходимые) с эндуристами лазил, это ж весело!)
С июля прошлого года накатал 25 тыс и только треть из них по хорошим дорогам, так что пусть что хотят говорят)
Вижу из профиля что ты в Новополоцке, не знаю, есть ли у вас там толковые ребята. Шторм несколько лет работал в Штатах в сервисном центре Сузуки и очень хорошо разбирается во многих аспектах. Приезжай в Минск. Всяко ближе Москвы.
Для любителей математики:
ЕС — один удар = 1 шлем, т.е. 32 удара (цифра на самом деле с потолка) = 32 шлема.
Sharp — 4-5 ударов (в среднем) на один из семи, отсюда вопрос по методике т.е. первому могут достаться 8 ударов, второму… а седьмой 1 удар, так вот если первый шлем «убили» он может серьёзно повлиять на общую оценку модели, а другой били не больше 5 раз — он сохранился на 3, местами на 4, а получивший 2 удара — вообще на 5 = общая 4 :)
Зря вы так думаете, я тут делал обзор моего шлема HJC CS-14 и там высказывал и обосновывал своё мнение по этому говнорейтингу, я думаю их затея погубила немало мотоциклистов. Я перемерил кучу шлемов с 5-ю звездами от шарпа — это шлемы для самоубийц, у которых боковой обзор по сравнению с моим практически отсутствует, в котором можно гонять на треке, но ни как не вплотном городском потоке — виной этому рейтинг шарпа. Посмотрите мой обзор — всё поймёте.
да фиг его знает, как раз заглохнув в луже с высоким выхлопом, часть воды втечет вниз как раз в цилиндр. А вот при нижнем расположении, может и наоборот, лишний раз даже втекать не будет.
Если ты из Минска — то я бы советовал подъехать к Шторму. Обидно, конечно, что мот стоит, но и ты чудак, потому как не ищешь мастеров, ни к кем не советуешься. Если нужен контакт Шторма — пиши в ЛС.
У меня не было евро, но были баксы. Менять их в банке на территории Украины резона нет, так как обмен пойдет через внутреннюю валюту, в итоге мне придется продать банку доллары по невыгодному курсу и по такому же невыгодному купить евро. Проще менять без всяких кроссов.
Благодарю. )))
Сам долго сомневался в необходимости этого музыкального понта.
Но по факту оказалось прикольная вещь! Сам не ожидал. Совершенно не мешает, а положительных эмоций хоть отбавляй.
Был на техническом семинаре Arai держал в руках «голую» скорлупу из композита и карбона — разница в весе.
Многие путают ультрагоночную технику, экип с обычной — карбоновый Arai ценой в 3000 евро сделан из «нехрупкого» карбона :) он очень лёгкий 150г легче и на 50% прочнее на разрыв, чем стандартный композит ARAI.
Карбон однородней композита, поэтому его можно «класть меньше».
P.S. У материала без указания формы, толщины, плотности волокон,… нельзя говорить о стойкости к удару.
На своей зетке и со спортами гонял на треке, и по трассе с туристами, и в грязи(проходимые) с эндуристами лазил, это ж весело!)
С июля прошлого года накатал 25 тыс и только треть из них по хорошим дорогам, так что пусть что хотят говорят)
ЕС — один удар = 1 шлем, т.е. 32 удара (цифра на самом деле с потолка) = 32 шлема.
Sharp — 4-5 ударов (в среднем) на один из семи, отсюда вопрос по методике т.е. первому могут достаться 8 ударов, второму… а седьмой 1 удар, так вот если первый шлем «убили» он может серьёзно повлиять на общую оценку модели, а другой били не больше 5 раз — он сохранился на 3, местами на 4, а получивший 2 удара — вообще на 5 = общая 4 :)
Это не ГРМ, а скорее всего запорные клапаны поплавковых камер, возможно в совокупности с диафрагмой краника или бензонасоса.
Масло пахнет бензином?
Сам долго сомневался в необходимости этого музыкального понта.
Но по факту оказалось прикольная вещь! Сам не ожидал. Совершенно не мешает, а положительных эмоций хоть отбавляй.
Многие путают ультрагоночную технику, экип с обычной — карбоновый Arai ценой в 3000 евро сделан из «нехрупкого» карбона :) он очень лёгкий 150г легче и на 50% прочнее на разрыв, чем стандартный композит ARAI.
Карбон однородней композита, поэтому его можно «класть меньше».
P.S. У материала без указания формы, толщины, плотности волокон,… нельзя говорить о стойкости к удару.