Риторический вопрос, не связан-ли культовый статус гусей и харлеев с тем что они произошли от мотоциклов Второй Мировой? Причем лендлизовский «валуй» с ручным переключением передач и ножным сцеплением в советской армии популярности не добился, зато трофейные R75 весьма ценились. Нынче-же техника бывшего и потенциального противника — сравнялась в престижности и статусности. Парадокс.
Режим езды в общем-то пенсионерский. И, по моим наблюдениям, на моем гусе задняя резина живет столько же, а то может даже дольше, чем перед. Такой вот фактик.
Я искал до покупки гуся ещё туризмо велоче, но он появился в продаже в Питере только после покупки гуся уже. А потом его купили. На счёт версиса хз, мне хрюша литровая нравится и Трейсер 900 гт+, но пока за пределами моего бюджета. В целом да, даже лёгкая размерность эндуро колес типа 19/17 или 19/18 не особо нужна как по мне. Скорее отдам предпочтение обычным 17/17 и просто высокой прямой посадке.
Если по чесноку — комфортнее всего будет на Версисе ))
Сидишь высоко, видишь над крышами машин, уже чем все эти гуси со скаутами, динамики за глаза…
Но минус — очевиден ))
Автор не понимает назначение хаггера. А назначение его в том чтобы не закидывало (меньше закидывало) заднюю подвеску и боковые сумки изнутри (но главное — подвеску). Потому что хаггер короткий. Для водителя/пассажира он бесполезен. Если автор хотел защитить спину пассажира/водителя — спешу разочаровать — денег потратил зря.
Но мы все когда-то учились чему-новому ))))
Я тоже сторонник карбов. Приходилось в дальних поездках среди «ничего» находить проблемы в топливной системе.
А вот сравнивать карб с автоматом неправомерно. Я посмотрю на то, как автомат просто сгорит, если сесть по ступицу в говнах. Но с коробкой при умелом водителе есть очень большой шанс выехать.
Конечно, если как «дети асфальта», никогда не сьезжать на проселок (либо на мотоцикле, либо на авто), то критерии меняются. Особенно, если устранять проблемы с мотом звонком в ближайшую мастерскую с газелькой-эвакуатором.
Ну… кому-то нужно чтобы красиво, а кому-то функционально. Поэтому для меня например, чувак на Гусе с мягкими сумками из ПВХ выглядит так же, как чувак на том же Гусе с огромными алюминиевыми чемоданами… За исключением одного момента — мягкие сумки кроме того, что сильно лучше от дождя защищают (практически абсолютно на любой дождь плевать), так еще и чинятся ежели что просто приклеиванием заплатки. Что делать с лопнувшим в 100 км от населенного пункта алюминиевым кофром — я не в курсе ))))
А говорил я про вещи, а не про инструмент и подготовку мотоцикла.
А это одно и тоже — все входит в понятие «подготовка». Ты никогда не занимался этим, потому и разделяешь одно от другого. Был в двух дальняках в нашей группе один такой как ты, у которого «ничего не было с собой». Ехал в расчете на других. Мы его называли «шаровиком». Намучились в поездке с ним все.
вес немалый
Сидишь высоко, видишь над крышами машин, уже чем все эти гуси со скаутами, динамики за глаза…
Но минус — очевиден ))
я-бы тоже посмотрел. где такое показывают?
… или задний кофр (далее по тексту).
Но мы все когда-то учились чему-новому ))))
А вот сравнивать карб с автоматом неправомерно. Я посмотрю на то, как автомат просто сгорит, если сесть по ступицу в говнах. Но с коробкой при умелом водителе есть очень большой шанс выехать.
Конечно, если как «дети асфальта», никогда не сьезжать на проселок (либо на мотоцикле, либо на авто), то критерии меняются. Особенно, если устранять проблемы с мотом звонком в ближайшую мастерскую с газелькой-эвакуатором.