Да, но дохленький, не чета ни предшественнику, ни тем более f4i.

То есть это все-таки мотоцикл по мотивам, а не ерш китайский, как я и говорил))
И покупал у Ямахи готовые узлы, а не технологии, они ставились на серийные мотоциклы.

Если куплена лицензия, почему отличаются технические характеристики?

Нет, это такой Ерш от Хонды. 600-ая с рядной четверкой заметно бодрее была.

Рекомендую проверить спидометр/высоту покрышек, 650-ая эфка не умеет ехать 230))

Ну конкретно Ерш, с которого списан сей аппарат технически, стоит 562 тысячи в пластике и с АБС. А этого аппарата за 400 пока нет. Для тех же, кто не сводит концы с концами, также существует рынок подержанных мотоциклов)) Вряд ли кто-то сможет объяснить, чем новый китаец за 500 лучше двухгодовалого F800ST, например.

До туристического состояния там только кофры и стекло поставить надо. Учитывая, что кофры на фактически все известные спорттуры идут отдельно, а родные стекла тоже чаще всего меняют, это стандартная практика.

Спорт-тур? Он там даже не ночевал рядом, просто тур. Ну и насчет того, что нет — да, собственно ER-6F, CBR650F, GSX650F и XJ6 Diversion F, чего там у кого нет? Плюс раньше был FZ6S GT. Полно всего как бы))

Четырехцилиндровый ерш?))

Копить денежку и менять на K1300))

У Стелса тормоз клинил повально. Не каждый недокрученный болт безопасен.

Весь мотобат на них пересадить бы, вот сказка была б))

Кто б отказался. Правда, отечественная сборка — это тоже лотерея.

Редко кто критикует свою технику, которую он сам выбрал. А владельцы китайцев вообще поражены синдромом самрхвальства в 80% случаев, видимо, скрытый комплекс.

Машу никто не убирает, Машу ежедневно можно наблюдать, например, у поворота с Дмитровского шоссе на Красностуденческий проезд сразу, который идет после площадки Джимханы. Не надоело выдумки всякие постить-то?

Одно и то же. Это Keeway RK600 в оригинале. Отсутствие адской разницы в цене продиктовано тем, что мотоцикл и в Индии, и в России собирается из машинокомплектов, производимых в Китае, то есть у нас отсутствует на него таможенная пошлина, типа отечественное производство.

Это для Индии, значит типа цвет карри

Косяков и недоработок там больше, чем многие замечают. Описывают обычно поломки и то, что бросается в глаза. А на деле есть еще то, на что просто зачастую не обращают внимания. Это относится ко всем мотоциклам, все познается в сравнении, пока не пересядешь. Это относится ко всем мотоциклам в принципе, например, владельцы японских дорожных шестисоток не осознают, что их тормоза отнюдь не верх совершенства, пока не увидят/опробуют тормоза европейцев, на которые в базе (КТМ/Дукати/Триумф) идут системы с армированными шлангами, брембовскими суппортами и прочими штуками, которые на японцев ставят уже в качестве афтермаркета.

А чего ты Стелс продал?))

Думаю, до этого момента не так долго жить придется, внезапно привалит))