Мастер! Я бы и то не сказал лучше ;)
Особенно:

Излишнее количество цифр и технических терминов лишь усугубит сложность текста, не говоря уже о том что в таком случае придется распиливать статью не на одну, не на 2, не на 5 и даже не на 10 частей

— Ты серьезно думаешь, что человек который незнает что стоит перед ним сможет понять водянка с нижним распредом где находится и где искать!? )))))))

Ты серьезно думаешь, что на мотоциклетном сайте, где собираются мотоциклисты и желающие ими стать, нужно использовать термины «для блондинок»?

Где угол развала цилиндров тогда? Где градус выноса вилки?

Ты на глаз отличишь развал цилиндров 45 градусов (Харлей) от 48 (Ямаха XV1600 и выше) от 50 (Кавасаки 1500/1600)? Я — нет. А вот форма крышки фильтра или наличие толкателей или наличие радиатора видны гораздо лучше.

Про спорты говоришь написать, ок соберусь с мыслями накидая какой нить опус.

Напиши, оценим ;)

Зато для меня плюс — курсовая устройчивость близка к абсолюту, в пробке можно не парясь поставить ноги, из-за в т.ч. общей геометрии он прощает много ошибок.

Даже если это будет в виде таблиц графиков и просто рабочих чертежей

Во второй части будет сводная табличка моделей мотоциклов и характерных признаков. Следите за новостями ;)

Пусть и не полная, но от Б.П. этого и не требуется.

Доктор, правильно говоришь, но ПОЛНАЯ статья не влезет в ограничение поста (30000 символов) и будет перегружена фотографиями. Потому этот пост и называется «ч.1» :)
«ч.2» с полным (ну или почти полным, на 90%) охватом рынка на подходе.

Спасибо, такого факта не знал, т.к. к Вирагам не присматривался.

Есть ли что-либо подобное о других классах мотоциклов?

У меня — нет. Если есть желание, буду рад почитать твой будущий обзор, скажем, о спортах ;)

О всех мотоциклах круизерно-чопперного плана????

Дядя Вова, основной упор — свыше литра, выпускавшиеся не ранее «нулевых» годов.

Но по механике она базируется на новой Голде.

не разобравшись в вопросе?

Есть чем подтвердить такие слова?
У меня не было цели давать подробное техническое описание КАЖДОГО мотоцикла.
Основная цель — дать внешние отличия.
P.S. Если есть желание, покажи мне «мастер-класс» — напиши такое же о спортах. Поверь, мне интересно будет это почитать. И если сделаешь это лучше меня — плюс тебе обеспечен. Удачи!

Усё будет как у лучших домах лондону и парижу, не боись)

Юрий гарантирует, т.к. черновики он уже видел и рецензировал ;)

Я так понимаю что это том 1 собрания круизёров?

Правильно понимаешь!
Том 2 будет гораздо объемнее с куда большим числом фоток.

Нет, это Honda NRX1800 Valkyrie Rune, ее не узнать невозможно.

Warrior будет — как же ему не быть, сам на нем езжу ;)
Вираги скорее всего не будет, т.к. уже довольно старенький мотоцикл… хотя если время найду, напишу и про него.

Йети, я ж не спорю, именно поэтому и написал в начале статьи disclaimer — что есть чоппер и что есть круизер.

люди ездят на других крузерах…

Не спорю. Те модели, которые я описал тут, вообще довольно редкие на фоне остальных.
Чаще всего в дикой природе встречаются японокруизеры, но их отличать — это отдельное искусство, познаваемое в длительных часах медитации над фотками с разных ракурсов.
Но спасибо за критику! )

а как определать верхневальный или нижневальный двиг?))

По наличию толкаталей с правого борта — если они есть, значит это нижневальный, если нет — верхневальный.
У тебя движок верхневальный ))

Да, НО! дизайн… дизайн… OMG WTF, ГДЕ ОН ?!!!

Правильно мыслишь! Поддерживаю :)

Точнее не фары, а ее ободка. Электричка смотрится намного «естественнее»