об этом и речи нет…

в обязательном порядке послать руль в сторону поворота, или удерживать на траектории… а далее зависит от задачи…

Нельзя сравнивать технику пилотирования и торможения авто и мото, даже в качестве примера, они абсолютно по разному ведут себя на дороге

законы физики для мота не годятся для машины? странно… сравнивать можно и дОлжно, на пример с точки зрения незакрепленных предметов(корпус водителя, мобилка на торпеде, колесо идущее юзом...)

легким нажатием на п. тормоз мотоцикл вваливают в поворот… (один из приемов)

Ребят… вот ей Богу… при снижении скорости в повороте мот наклоняется сильней… значит падает… а как ты добился снижения скорости — роли не играет… по этому надо уметь это компенсировать и использовать…

ну это надо совсем идиотом быть

не надо… можно просто быть новичком…

заваливаясь на бок я бы повернул руль в противоположную повороту сторону продолжая притормаживать передним

не надо так делать-разложишься моментально

Я щас туда специально поеду! Проверить теорию на практике! :)))

аккуратненько только… попробуй для начала газ прикрыть… и постарайся при этом руль не класть в сторону поворота… сразу завал почуешь…

и если ты этого не умеешь(нет наработанной моторики) то финал предсказуем.

передок повело, не успев отпустить передок-плюх.

скорей был удар по рычагу… задний может подмог бы больше, при включенном сцеплении

3. Распрямить мот — оттормаживаться на все деньги

интересно посмотреть..))

1. Донаклонить мот — объехать справа

без торможения резкого манера не получиться, а без него велика вероятность срыва колес

2. Открыть газ — объехать слева

— встречка.
3. Распрямить мот — оттормаживаться на все деньги

я не согласен. ))

тормозить в поворотах нельзя, нужно сперва выпрямить мот, а потом тормозить.

нет, можно и дОлжно!!!, опасно — несомненно, при том условии, если этот элемент не отработан в тепличных условиях(площадка, джимхана)

)))

При торможении задним — байк распрямляется
При торможении передним — байк больше заваливается

именно так!!!

ога… теперь понял… но и ведь все равно, если з.колесо блокируется и мотор не глохнет-выжато сцепление…

так батенька, там и про то КАК тренировать эту остановку, и ни о какой простоте данного маневра в статье нет ни слоова. Наоборот… разговор идет о том что этот навык НАДО ТРЕНИРОВАТЬ… И ЭТО ОДНО ИЗ УМЕНИЙ, БЕЗ КОТОРОГО НА ДОПах делать нечего… потому как именно новички сосредоточившись на управлении систематически не держут дистанцию…

Да и вообще есть куча приёмов, с поттравленым сцеплением и т.п.

во-во… +зт. и газ на выходе

Классика — заезжать в крутой поворот сразу за машиной, которая увидев пешехода резко тормозит.

эт то понятно… но по моему тема о том как вылезать из клинчевой ситуаци… по этому условия заданы изначально — мот в наклоне, на скорости, поворачивает и ооочень нада)))) остановиться.