Безумно дорогое это занятие, я уже писал выше что данное восстановление обошлось в 68 тысяч(по старому курсу 2,3 тыс. $) и это только сумма цен запчастей, которые на старые японские мотоциклы не так просто найти. Плюс сюда еще прибавляем 35 тысяч(1.2 тыс. $ это за столько он обошелся изначально) Итого за 3.5 тыс $ можно было с японии пригнать такой же в идеальном состоянии, В ИДЕАЛЬНОМ!!! А средняя рыночная стоимость этой модели в состоянии сел и поехал была 70-80 тыс рублей 2.4-2.7 тысяч $. Конечно опыт бесценен, но в итоге…

хватит на «долго» =)))))

Колеса хороши

до этого пока далеко, еще слишком много косяков в техническом плане.

дорогой опыт получился

Дмитрий, первоочередная цель была поскорее собрать и начать кататься, изначально подход был не правильный. деньги вкладывал во внешний вид, колеса, вилку, цепь, недостающие элементы… а сердцу должного внимания не уделил… не с того начал, руки бы мне тогда оторвать за такое. до сих пор жалею, что запорол такой мотоцикл.

на 80 он побегает еще долго

у меня сейчас к750 почти собранный стоит в гараже, насчет «хороший» — поспорил бы. Посмотрим что выльется эксплуатация в городе.

В точку! 68 тысяч в итоге я вложил в ремонт этого мотоцикла…

Жаль, что именно так я получил опыт по ремонту. По сути до этого никогда с техникой не связывался, ну разве велосипед перебирал)) Вот так своими кривыми руками, запорол мотор.

Конец пока не понятный, но мотор ожил =)) Ребята из Старого Оскола творят чудеса youtu.be/2ydhpFNmVX0

Скоро напишу еще немного

Брал до скачка цен, в долларах это около 300. Тогда курс был 33 рубля за 1 доллар. Сейчас 50 рублей 1 доллар. Запчасти не дорогие на него, просто их хрен найдешь. Мне повезло недавно, купил целый ящик оригинальных запчастей(карборатор(правда один но новый к302), распредвал, коленвал, новые выхлопные колени, катушку, комплект хром спиц и прочии вкусности) за очень смешную сумму 40 долларов.

Звук — это просто сказка! Работает как V8) я просто тащусь от него

Есть такая беда, 80-й еще можно найти в продаже. Но вот на видео он на 92 работает, вся беда в низкой степени сжатия, если мотор скажет «привет», отдам его в контору на переделку.

Все будет. Очень долгий процесс, работать могу максимум один раз в неделю с ним и то по вечерам, а время в гараже бежит в 10 раз быстрее, чем в любом другом месте.

без терпения тут никак, особенно когда не можешь болт открутить и пляшешь вокруг него пару часов, а потом он обламывается по полам. Да я мастером уже стал по высверливанию болтов)

Вообще отлично, правда бюджет уже перевалил за 30 тысяч

стоит на современном учете, номера птс стс

Интересная техника, ни разу в городе не видел ничего подобного)