Это покупают, и покупают ровно в тех обьемах в которых ЭТО выпускает завод. Другое дело что данные моты покупают в европе и штатах. Это вопрос рынка и заработка денег на этом рынке.

Почему? Хезлам блестал первую половину сезонв практически монопольно, а вот во второй когда команды дорабатывали моты у него это стало получаться все реже и реже. Как по мне вина только завода. Команда работала на глухом интузиазме. Об этом в унисон пели и Хезлам и директор команда.

ДА!!! :)

Каждая марка хороша по своему. Чем больше марок тем лучше, конкуренция. А это плюс для потребителя. Просто изза одного человека который «гнобит» джапы, всё джапобайкпостовское сообщество попускает неджапы :)))))))))).

Страшноватый, хорошо что это хоть не Трумфовский концепт. Если бы такое выдал завод, то… Думаю что (исходя их дизайна Дайтоны 675) они создадут конфетку.

Хотя мне нравится дизайн всех Японских 600 последних лет. По тех характеристикам не знаю, внешность супер :))).

Я тоже мог себе позволить любую 600-ку японскую. Но взял 675 Дайтону. Доволен не меньше твоего :)

Не знаю как где, а у нас в Днепре полно спорттуров БМВ. Есть несколько Триумфов. Пара Дукасов. С таким же успехом модно сказать почему если Астон Мартин, Мазератти и Феррари такие классные, то почему мы все на них не ездим? Вопрос раскрутки бренда и финансового состояния «рынка». Дукасы стоят дорого, но… их покупают. Априлия стоит дорого, их продукция также пользуется популярностью. Да что говорить, китайские моты стоят не очень дорого и их тоже берут. Спор о том что круче никогда не закончится, т.к. нет обьективности. Хотелось бы пообщаться с хозяином 848/1098/1198 что скажут они, это последние модели Дукатти, как у них с надежностью. Есть на форуме такие? Вот мнение этих людей хотелось бы выслушать. А судить о Дукате по одному непонятному байку пригнанному из США, это малообьективно. Недавно на форуме обсуждалось сгоревшее сцепление на GSXR600, это тоже один отдельно взятый случай. И и это не показатель того что Сузуки гавно, и ездить на них не стоит.

А заводской брак всплывает даже у таких мегамонстров как ZX10R 2011

Кому они интересны, те их и покупают, а таких фанатов очень много.

Только Доктора не нужно трогать, он заслуженный врач :))) Доктор на то он и доктор, что вылечит :))). У него будет еще шанс ее раскачать. Да и чемпионство добыл созданный «доктором и СО» байк. Кейси красиво выстреливал в сезоне (пока не падал :))) ), Никки тоже. А суза хоть и заводская, да не блестала. Правильно говорят люди что сколько людей столько и мнений. Мне нравятся Дайтона 675, хотя наслшан мнения о том что ненадежные мотоциклы (мнение разглашали люди у которых Триумфа небыло и нет)

Короче у меня Серега лампочка еще может гореть изза того что мало бенза в баке :)))))))))))). Я всего 3 литра купил, думал проверить. Америкосы написали такое на форуме. Жду весны чтобы выкатить байк во двор и залить бенза полный бак. И только после этого нужно пробывать и есть шанс что лампа потухнет, а если нет то и хрен с ней :))))))))

Стопроцентов :), они даже с лампочками «чек» ездят лучше :))))))))))))))))

Филипо Прециози, крестный отец рейсингового направления Дуки

Это ты выходишь из поворота? :)))))))))))

Серый сказал локанично и по сути :)))))))))))

Короче всё как всегда на вкус и цвет райдера нет )))))))) Кому чтолиже по духу тот считает этот байк самым крутым :)))))))

Это счас кому конкретно написал?

Как по мне каждая лошадка хороша по своему. Дукасам не зря разрешили прибавить 200 кубов чтобы попасть в Литры. Поэтому думаю что по максимальным характеристикам 1200 кубовый Дукас сравним с 998 кубовой Ямашкой. Остальное дело вкуса. А кто кому конкурент и не конкурент доказали Бейлис, Спис и прочие. В 2009 году была непруха что у Списа что у Хаги а мотыки как по мне были более менее равны.

У каждой марки свою плюса и минуса. Хозяева Джапов гонят на Дукасы, итальяшки на Джапов. Как по мне так пусть будет больше марок, шире выбор. А там как с женой ))), что ближе по глазу то и бери.