В следующей серии заправка будет показана.

Завтра выезжаем из Манали в Лех. Покатаем там по самой высокогорной дороге в мире и это будет интересно)Это будет тема следующей серии)

Смотрите об этом в следующей серии)

Спасибо) Дальше будет еще интереснее! На подходе следующая серия)

Я продал в Непале. Помилуйте, это же Индия)Какая регистрация?)

350й крейсерская на хорошей трассе 60-70

Я бы взял 500, но во первых это дороже тыс на 20-30, во вторых, тогда всей команде нужны 500.

Есть альтернативы в Индии, в этом же ценовом диапазоне?

Потому, что его делали индусы) Значит чинить его тоже должны индусы за копейки, и детали продаваться в индийском магазине копеешные. Если вы готовы постоянно вваливать в мот за ремонт — то можно и в России его юзать

2008

VStrom немножечко не индусы делают) Тут выбор не большой — либо индийский байк, либо индийский байк.)

Под мощностью подразумевалась тяговитость. Он не скоростной.Правильно, что не взяли в Россию, но для Индии это лучший вариант.

На высоте 5000 метров вы передумаете.

Bullet ест 3.5 на сотню

Они собираются на отдельном, экспортном конвеере, качество сборки должно быть лучше.

Мы с Митей купили по Bullet Electra, за 80000 рупий каждый. Про растаможку не знаю, но очень не рекомендую везти индийский мот в Россию

Спасибо) Монтажом занимается Мить, примьер про

1.Первый Буллет купил 3 года назад.Мне передали мот и паспорт на мот. Передал чел, голландец, который не был внесен в паспорт, как владелец. Доверки не было.Просто книжка на какого-то индуса.За 7 месяцев по всей Индии доки ни разу не спрашивали.Мот был продан в Непале, таким же макаром, каким и куплен.
2.Нет
3.Мой Bullet Elektra 2008 80000 рупий.
4.Доки на мот не нужны. Первый раз вообще пересекал нелегально. Ручку газа до отказа и в горы.

P/S Пешком тоже круто! Я ходил, правда в Непале, в Гималаях. 450 км, 3 недели.

Путешествие будет продолжаться 7-8 месяцев.

Завтра утром зальем 2ю серию, готовьте попкорн, ребята)