Откуда в мануале на мотоцикл будут указания на дизельные масла? Ниоткуда! Их там просто незачем указывать!

Для закрепления пройденного материала ещё раз-срабатывается загуститель и падает вязкость. Тенденция прослеживается на всех всесезонных маслах. Если ума не хватает понять-не заморачивайся. У тебя есть проблемы посерьёзнее. С головой.

Я бы не заморачивайся. Ничего с маслом не случится. 10 это примерно 2 смены через 5тыс км. А это получается 2 сезона + 1 смена.

Ну, оилклуб тоже не последняя инстанция истины, но кое что оттуда подчеркнуть можно.

Ты реально тупой. Температура замерзания у этого масла -27.

Ой дурак, молчи.

Если это увидит представитель мотюля, то вызовет тебя на Файт. Проходили уже)))

О, ссылку можно в личку?

Сделаю пост на оилклубе. Может найдутся желающие скинуться)

Идее уже 100 лет)) вот видите, даже вы что-то новое узнали, хотя бы возраст идеи)) Пост не зря написан!

Ну, трансмиссионка 75-90 это то же самое по вязкости что и моторка 10-40. Цифры другие только из-за другого стандарта. Трансмиссионка менее очищена, больше серы и как правило только с депрессором, чтоб не густела, а сама база используется густая, без загустителя(иначе Вязкость будет падать). Вязкость у данного дизельного масла не повышенная, это по прежнему стандартная 40ка. Как и требует мануал. Фишка тут в цене и отсутствии просадки вязкости с пробегом.

Это обязательно! Большинство владельцев интрудера так и делает, она отлично подходит, даже визуально! Знаю многих(есть чат владельцев) кто ездит!

Я думаю аудитории конкретику давать рано. Пост написан так, чтоб даже дети поняли. И то мы наблюдаем картину, что даже так очень сложно для понимания. Анализы отработок после мототехники имеется в большом количестве на всем известном ресурсе. Его и самому можно сделать. Для этого надо приложить усилия. Это сделает тот, кому это действительно надо. Кто хочет дальше ничего не знать-будет платить рублем. Я считаю это справедливо. Заодно отсутствие конкретики позволяет отсеять тех, кто пришел извергать каловые массы(администрация почему-то не следит за этим). Роснефть решил брать потому что испытано на иномарочных моторах уже давно, до меня. Не нужны подробные посты, это никому не интересно. Я уже пробовал писать-резкдьтат можно описать одной фразой: ты щас с кем разговариваешь? Никто не понимает что все это значит. Разжевать и положить в рот в надежде что человек задумается-не работает. Только личный интерес работает. Кто захочет-тот погрузится в тему сам! Личный опыт тоже работает!

Диапазон шире. От -10. Клапан открывается на любом холодно масле. И это нормально, он для того и нужен. Кроме того, он всегда открыт на средних и высоких оборотах.

Вы тоже не понимаете что читаете? Я про свои Мот ничего не утверждаю. Я констатирую факт. Много раз слышал нарекания на работу КПП и шумность от многих людей, в том числе и лично. Некоторые так и меняют масло-как только КПП начинает работать грубо-смена. Если вы темой не интересуетесь и абсолютно не разбираетесь-какого черта вы тут пытаетесь что-то доказать? Отрабатывает свои положенный интервал?))) Вы действительно думаете, что мануал пишется под все имеющиеся в мире рецептуры?))) Вот это глупость!

Либо вы не делали анализов и не интересовались темой. Да и в принципе не наблюдали за этим явлением. На моём моте все нормально.

Я надеюсь на то, что читатель не баклажан и сможет понять, применимо ли данное масло в его условиях эксплуатации.

Сдайте отработку на анализ в лабораторию примерно через 3000км пробега. Сравните вязкость с заводской спецификацией. Дело в сохранении вязкости маслом на всем межсервисном интервале(со всеми вытекающими) и экономии.

Я не страдаю манией величия. Просто не вижу смысла отчитываться перед непонятно кем, ведущим себя позорным образом.

Вам к психологу надо. Налицо явная проблема.