Белая веспа енто конэчто всем китчам китч:)))
Но все равно имеет право быть ибо штука конэчно прикольная:)))

Ню так то да. Умилила «консольная подвеска» по «мерикански» из 3 труб:))) и «совсем безопасное» расположение маслобака:)))

Мот то конечно загляденье, но Black Death то как то по круче был:))))

вот ведь незадача:)))
И тут нажиццо не дали:))))
Иэхх! Один фиг мима кассы, они фильтрон тулят:)))

да да да
Именно Именно
В авто наличие 2 дополнительных абсорберов для пыли и крупного мусора а так же для предохранения от попадания влаги в фильтр
И полное отсутствие этого в BMW
А вообще
Данных сравнения мото и авто фильтров просто нет.Так как наверное никто, кроме нас здесь, не пытается их сравнивать.
Мото фильтра для мото техники, авто -для авто, промышленные для промышленной. Все остальное «от лукавого»:))))

суть не в фильтрах а графике разрежения, пропускной способности и тд

В идеале было бы здорово найтить приблизительно такой вот документ как для фильтра владельца Varadero ниже но увы, пока у мну на Девиль его нет.

Ну вот что такое вот типа:))

Ну а капот если открыть

И разницу ощутить

моторный отсек- наличие воздуховода, все таки разделенные воздушные пространства.
Другой режим работы -да, в основном другие обороты, скорость набора оборотов

— тоесть автомобильный фильтр пропускает в движок песок? =)

автомобильный фильтр от «так себе» производителя установленный на мото вполне себе

1)отсутствие моторного отсека
2)другие режимы работы двигателя
и тд
В идеале было бы здорово найтить приблизительно такой вот документ как для фильтра владельца Varadero ниже но увы, пока у мну на Девиль его нет.
И потом бегать «ловить тараканов» в изменившейся работе карбюраторов а ещё хуже песок из движка выгребать ну опять же как то…

Разница в воздушном сопротивлении материала и в количестве бумаги в этом фильтре.Если количеством бумаги в данном случае можно пренебречь(ибо один фиг он не от сюда)то воздушным сопротивлением пренебречь не получится.Фильтр AP154 тулится на всяких япов типа Ниссана Сурабы с объемом двигателя ОТ 1500 см3 ну те обладает меньшим воздушным сопротивлением нежели родной но разница между авто и мото во фракции фильтрующего элемента.Т.е мото плотнее и пропускаемые фракции меньше так как условия работы для МОТО другие, для авто бы это называлось «работа в особо тяжелых условиях».
По материалам можешь сам почитать у тех же Mann-Humell,Mahle,Hi-flo и тд

Он есть уже и по новой цене 2 с небольшим кило рублей увы
но на ебэе по 17-22 грина сильвупле))))

Ась?
XL1000 VARADERO?
HFA1922 по Hiflo 1200-1300рябчиков:)))
И никакого колхоза

Все дело в бумаге мой друг.
Не сочти что я тебя пытаюсь научить чемунить или поумничать но…
Целевое назначение изделия должно сохранятся.За исключением замены в сторону улучшения за счет улучшения изделия и требований к нему.Есть фильтра спроектированные для использования на мото, с определенными требованиями к воздушному сопротивлению и сечением бумажного волокна так же есть и автофильтра с ДРУГИМИ требованиями и сечением бумаги.А разница в изготовителях и заключается в разнице в качестве используемых материалов, в количестве средств, потраченных на изучение, изобретения новых материалов и технологий и качества изготовления изделий.
И ещё
Плохой воздушный фильтр это 40% износа двигателя.
Изложенный выше вариант не плох в варианте времянки так сказать «для поддержки штанов», пока что то именно от этой модели не придет, а ездить хочеццо.Но на постоянку это использовать… Ну как то не комильфо:))Не?:)))

Ниасилил
Фильтр HIFLO на Deauville под номером HFA1609 стоит рублей 900-1000 в наличии в Питере.
Filtron мало того что редкостное г стоит рублей 200-250 + герметик Reinz ыще рублей 200-250
Экономия 500р? А оно надо? На Deauville фильтр поменять тоже поработать придется.
Не минусил ну и плюсовать, пардон, не за что.Ну как мне кажется.:))

А рост то какой?

Вот фторой пост зырю
Ну почему нигде не указывают «рост модели» рядом с мотом
Хнык

Вот вопрос кстати по штанишкам.
Icon не коротковат?

Ох уж эта папашина забота
Вот чего только не сделаешь шоб дочку байкершу от всяких там разных отвадить.Приходиться самому свой зад на 2 колеса сажать))))))))

Дошлифовка, исходя из «звуков» сцепления (исключая ST) и «звуков» мотора, не конёк Ducati)))