Недавно на байкпосте был печальный обзор мотобот Buse SBX.

Попробуй позвонить на линию техподдержки производителя. За спрос денег не берут))) Телефон найдешь у них на сайте. Года четыре назад звонил им с проблемой по пандоре. Тогда они еще в Зеленограде сидели, если не ошибаюсь. Остался очень доволен. Трубку сразу брал инженер, а не девушка «спасибо, ваш звонок очень важен для нас». Консультация была очень толковой и проблему действительно пытались решить, а не отшить общими фразами. Надеюсь с тех пор они не изменили подход к клиенту.

После прочтения обзора было стойкое ощущение как будто сам только что слез с ямахи и стоишь рядом, пытаясь унять эмоциональную дрожь в коленях. Захватывающе написано! Спасибо! Мне, как читателю, немного жаль, что проблема выбора тобою мотоцикла подходит к концу — очень хочется видеть продолжение интересных и эмоциональных описаний тест-драйвов.

Тяжел взгляд Иосифа Виссарионовича! Неодобряет он такое применение пластика в тормозной системе)

Лишние 200 см3 ушли на крутящий момент. Чтобы выполнить условия «мощность одинаковая», «расход одинаковый» обороты 800 см3 двигателя должны быть 0,75 от оборотов 600 см3.

Изменяя профиль кулачков, толкающих клапана (сдвигая фазы газораспределения относительно положения коленвала) и не трогая весь остальной конструктив ДВС можно получить более моментный или более мощностной двигатель. Еще существует понятие как оптимальный объем одного цилинда — 300...600 см3. Связано это с процессами оптимального процесса горения в цилиндре.