Я тоже, кстати, думала купить ебрик, да катосить на нём
Но хвала моим приятелям, которые рискнут доверить мне мот)

Говорили, что не могут заселить и всё
Подробнее об этом в следующей серии будет) диалоги будут угарные

И все отказы аргументировались тем, что они не могут селить иностранцев

А вот и нет)) Мне отказали в заселении в Бхилваре, хотя бронила заранее
И в Ахмедабаде отказывали остальные разы. Там я не бронила, а просто ошивалась по отелям и спрашивала. Мне отказали 6 отелей (вроде). В час ночи чуть на улице не оказалась, пока меня добрые индусы не приютили
Так что потом я бронила только через Букинг, там хоть гарантия того, что этот фактор будет исключён. Но и выбор отелей сильно меньше

Вот как раз в OYO мне отказывали в заселении раз 7))
Насчёт фильтра что то не припомню, но в заполнении заявки я указывала имя, фамилию и гражданство

А, ну по всей Индии есть отели OYO, но меня столько раз в них не пускали…

Имею в виду, я дешёвых сетей чёт не видела на букинге

Вот кстати насчёт названий сетей тоже интересно. Есть условные Ритц, но они и стоят, соответственно
А на Букинге очень много отелей нет. Их по факту может быть много, но фиг ты туда заселишься, ибо они не селят иностранцев

как раз из-за отсутствия этого разрешения

Ути) Тоже, кстати, задумывалась о покупке такого. Смотрела отчёты — вроде говорят, что дальняки на нём достаточно комфортны

Красава!

а что за мот?)

Уж гостиниц-то комфортных задешево полно, надо просто выбирать сетевые.

А тогда уже действовал закон, что отель для поселения туристов у отеля должно быть специальное разрешение?

А сетевые — это какие например? Я пробовала бронировать OYO, но у меня несколько раз были проблемы с заселением

Ну вот я из Амритсара ехала через Сирсу, Джайпур, Ахмедабад, Мумбаи и тд. Окей, были достаточно свободные участки, но вот чтобы, скажем, 100-200 км такое и ехать в своё удовольствие — вот ни разу не было. Пробки были много раз. Ремонт дорог тоже. Но в основном — все трассы вполне себе оживлённые. Уж я не знаю, может, мне так везло?) Так-то я бы рада была проезжать больше, мне-то это только выгодно было. Вряд ли ради своего удовольствия я это делала) Один только раз проехала около 460 до Ахмедабада, но я потратила на это часов 14 и упоролась ппц. Так что не знаю уж, почему так всё по-разному.

Саша, в общем, если будешь тут в комментах, поделись своим опытом)

Из своего опыта малокубатурников — я ездила на нинзе 250, и я, проезжав в день около 500 км, уже помирала пипец. (Ехала из Москвы в Крым) Уж не знаю, это какие-то мегатитаны и монстры с жж, наверное

Расскажи потом)) И чтобы обязательно засветло!!!

есть и долгие пустынные, по которым сколько хочешь

Я не знаю, может я по какой-то другой Индии ездила, но за 2 тыщи км таких участков я видела может пару, километров на 10. А так — все трассы были достаточно оживлённые
Я не знаю, может это надо в 5-6 утра ехать

600-800 кмч абсолютно любой человек на любом малокубатурнике спокойно проедет по индийским трассам засветло

Вот вообще выглядит сказочно:) Я сомневаюсь, что и по нашим-то трассам любой человек на любом малокубатурнике 800 км проедет… Параллельные вселенные :D

Дополню: видела немцев на мотах. Меня обогнали, ехали со скоростью больше 100. Минут через 40 попадаю в длиннющую пробку. Потом вижу — ба, да это эти немцы в дтп попали, чем создали эту пробку на несколько км. Но сами вроде не пострадали
А больше никого что-то и не вспомню из иностранцев

Да не, не сломал. Тут комментаторы и ещё пуще меня ужасов напускали. Мне-то что? А до индий всё равно вряд ли доберутся независимо от того, есть мои посты или нет, есть комментаторы или нет.

Ну, Гоа не Индия, как говорится) Гоа вообще говоря просто обычный туристический курорт. Ну, с местными приколами, конечно