Отвечу иначе — каждый раз на хондовском мотоцикле с автоматом мечтал побыстрее слезть с этого чуда техники :)

На самом деле все тесты говорят, что автоматическая коробка — большое преимущество для комфортного управления мотоциклом, в чем признаются даже заядлые фанаты механики и скептики.

Прямо как в рекламе самого лучшего порошка :)

вообще за фурами 90

Ты оптимист :) Это на магистралях фуры 90 — 100 идут. А если не ездить по М4 и дорогам такого класса, то там часто и 40-50 бывает. И разгон до 90 за пару минут :)

А 1290 на таких оборотах так же ест?

Поменьше, его бака хватало в таком режиме на 320 — 330 км.

Сумка на бак — это ужас, ее надо снимать на каждой заправке, особенно напрягает в дороге :)
А заряжать девайсы можно, по моему, на любом современном мотоцикле, тоже мне открытие ;)))

В целом хер подойдет вполне под эти задачи.

Особенно хер подходит под «неспешный туризм». 120-140 км. в час, тахометр на 4000-4500 оборотах, мотора не слышно, нигде не дует, нигде не вибрирует, бака на 300+ км., в поворотах можно особенно не тормозить :)

Вот как тут XR?

На ХеРа есть задний кофр в 49 литров. Только надо пытать дилера с пристрастием, они, как правило, отказываются и продавать не хотят, просто не знают. Вот в этот кофр влезает все — и ноутбук, и вещи и шлем и все прочее.
Боковые по 36 литров, серединка на половинку.
Но, в целом, с точки зрения перевозки шмурдяка, ХеР очень даже ничего себе. Но по комфорту с РТ не сравнится, РТ — это диван, а ХеР — скамеечка с ветровиком. Меня, правда, скамеечка не сильно напрягает, 500, 600 или даже 700 км. в день выдерживал без мучений, больше пока не довелось :)

Меняй, конечно. А потом желтый выпустят — еще раз поменяешь :)

Именно так :) а уж на 20й сезон… И говорить страшно. Мой БМВ тоже покупка разумом, спокойная, с учётом цены, гарантии, предложений конкурентов и использования.
Но это не мешает проезжать 3-5кк в месяц :)

Так классный! И экипаж, наверное, классный!!! 111 :)

Это уже 111-1 бот? Когда 112? :)

Да и о каком шильнике речь, у меня даже кофр без него)

Заплевал шильдики насмерть? :)

Не люблю то, что вокруг бнв так много обожателей.

У БМВ есть два плюса:
— Очень разумная цена для такого уровня техники и очень торгующиеся продавцы
— Какой-то уровень сервиса и наличия запасных частей, по крайней мере в Центральной России

У меня 6.8, если что :)

А вот новый 1290 надо бы затестить по возможности и сравнить.

Затести :) Он прикольный. Все равно остался трактором, но стабильности добавилось. Мотор тот же, рулежка еще острее чем была, но до хера не дотягивается.
Правда, что меня реально удивило — они умудрились сделать управлениями функциями мотоцикла еще непонятнее и при этом на большей приборке куда меньше информации. У меня к БМВ главная претензия, что нельзя вывести на дисплей одновременно давление в шинах, запас хода и температуру двигателя. Теперь КТМ идет в том же направлении, правда, пока не дошел :)

Я тут немного моторезиной занимаюсь, так что ситуации с «вобблингами» из-за балансировки было миллион. В итоге оказывается, что проблема не в ней почти всегда.

Ладно, это мы уже в область религии перешли :)

Автор просто настолько не любит БМВ, что пишет «БНВ», каждый раз выкатывает мотоцикл и плюет на шильдик :)))

Что бы заметить биение из-за балансировки, там дисбаланс огромный должен быть.

Чем больше скорость — тем меньше нужно.
Кстати, знаешь, что на вобблинг влияет даже поведение задней подвески? Там все сложно-сложно.

Но не суть, в хера просто к 180км/ч становится «легкий» руль, который склонен к рысканью.

Ну у прошлого хера он был еще легче. И у турдур типа КТМ 1290 и гусей еще легче. Хер образца 2020 куда комфортнее при долгом движении на больших скоростях и куда стабильнее.

Но на скоростях 200+ все нормально, перестраховываются, гады

Кстати, аккуратнее с кофром :)
Оно все почти нормально, конечно. Но порыв бокового ветра или фура на встречке иногда очень чувствуются. У меня, правда, ящик на 48 литров, а не стандартный на 36

Балансировка колес никак не влияет на раскачку руля из стороны в сторону.

Я бы поверил, если бы сам не попробовал на КТМ-е. Поведение на старой резине и новой только что отбалансированной — это небо и земля по стабильности на скорости. Кстати «биение вверх-вниз» © — вполне себе влияет на стабильность мотоцикла — потому что нагружает подвеску всякими паразитными и ненужными движениями

Может кто-то посоветовать легкие джинсы с нормальной защитой и в стиле карго?

Klim Outrider. Где-то 12К в иностранных интернетах

в принципе не понять, что такого интересного в динамике около 200 и больше

Ничего интересного :)
Динамика она и до 100 и после 100 и после 200 одинаковая. Дует только сильнее :)