Потому как даже на 100+ л.с. не испытываешь проблем с обгонами от слова совсем.

Если иметь 125 кубиков и не обгонять — то проблем с обгонами не будет никаких.
И вопрос был не о проблемах при обгоне, а об удобствах, которые дает мотор.
Научитесь общаться не занимаясь грубыми передергами, искажениями и подменами тезиса. Тем более, что все эти приемы весьма однозначно вас характеризуют как героя недавней песни г-на Гребенщикова.

Но у меня на любом мотоцикле всё болит и затекает. Круизёр, турында, классик. Одна фигня. Через час-полтора, охота уже тормознуть и навернуть с километр пешком

Это опять же к вопросу о навыках, правильной посадке и правильном взаимодействии с мотоциклом :)

На 200 сильном агрегате, этот момент надо явно поискать.

Это как? Вы хоть раз пробовали?

Я всё ещё хочу узнать, где такие трассы, где для обгона требуются все 200 сил. Может я просто чего-то не знаю.

Само собой, не знаете. Чем затычнее дорога, чем активнее на ней траффик — тем больше скорость выполнения обгона (определяемая динамикой ускорения и торможения) добавляет к безопасности маневра. Соответственно, чем мощнее мотор — тем безопаснее обгон.

Если надо куда-то поехать. Логичнее ехать так, что бы быть там свежим, чистым и вот это всё. С детства обожаю гигену и вечерний душ)

А можно поехать на мотоцикле и получить удовольствие. И, кстати. мотоцикл вечернему душу не помеха, если что

Предпочитаю поезд и самолёт

Ну это тоже в вопросу о том кому нужен мотоцикл, а кому понтовый вентилятор для подмышек :)

Что надо валить до красной при каждом удобном случае.

Ага. А теперь сэр начал фантазировать и придумывать про «валить при каждом удобном случае».
Кстати, сэр еще забывает, что там, где 200 сильный двигатель будет работать в половину возможностей, потатовская чахотка уже взлетит на воздух от натуги. Это к вопросу об «удобстве» и «удовольствии»

научили меня никогда без надобности не выкручивать двиг в красную зону и вообще ездить так

Умение видеть момент «надобности» — это тоже умение. Хе-хе

В рамках эндуро — забор маст-хев. На асфальте, мне нравится быть как можно ниже.

Только этот «забор» позволяет комфортно передвигаться, скажем, со скоростью разрешенная +20 по М4 часами подряд. А после 1000 — 1200 км. в день есть только легкая усталость :)

Но среднее время круга, говорит, что ездить как надо я не умею от слова совсем.

Ну… о твоих навыках езды говорит хотя бы то, что ты выражаешь недоумение зачем раскручивать двигатель вместо переключения передачи.
Как минимум, это говорит о том, что всеми ресурсами мотоцикла ты не пользуешься

Харлей нужен для того, что бы делать это по царски полуразвалившись в сидушке

Ой, ты еще мою сидушку не видел. Можно сидеть сутками, анатомическая, круче, чем мое любимое каминное кресло. И даже ноги можно иногда на дуги поставить вперед. Но зачем? Ноги нужны для того, чтобы чувствовать мотоцикл, а не воздух в штанинах :)

Но упереться в отсечку — это собственно разогнать мотоцикл до предела выжав из него всё. Когда стрелка дальше не прёт

Нет, в отсечку — это раскрутить двигатель.

А переключать в верх не пробовал?

А зачем? Когда едешь по затычному серпантину с короткой прямой для обгона и весь маневр можно буквально моментально выполнить на одной передаче?

Но мы вроде как о мотоциклах.

Удовольствие от которых, на мой вкус, носит несколько иной харатер, чем удовольствие от плавности хода и комфорта диванов бизнес-класса.

В комфортном перемещении и созерцании. И удовольствии от пульсаций. И удовольствии от переключения передач с громким «клац».

Все это, кстати, доступно и мне на ktm-е. Распустил подвеску, поднял стекло. Включил четвертую передачу и катишь на холостых 90-100. Мотора даже не слышно. Дождь слегка капает на руки. Что на дороге — наплевать, будь это хоть грейдер. И нафига нужен харлей, который даже этого не может?

удовольствия бывают только от попердывания, потряхивания и проветривания подмышек.

Коллега, не забывайте о вибромассаже простаты под мерное По-та-то :)

Что бы на 200 сильном байке уперется в отсечку (читай выжать максимум из движка) надо оооочень. ОООООЧЕНь постараться. Раньше обосрёшься со страху.

Ну вот не надо смешить :)
К примеру, обгон на второй передаче в отсечку у меня что-то около 120 км. в час. Обсираться, если честно, не тянет.

Не вытащит никак, он тупо его даже не раскрутит до красной зоны. Или он там обгон на 200 км/ч будет совершать?

*рукалицо*
А вы всегда обгоняете на высшей передаче? :)

Возможно ты просто не умеешь его водить?

Возможно еще дорогу без оглядки на Харлей сделали :)

Короче не едешь а плывёшь как на катере

И где тут «удовольствие»? На заднем диване моего автобуса перед телевизором куда плавнее и комфортнее :)

Увидел слово «сосок», зашел, а тут одни провода и инструменты… :)

Все эти 200 л.с. на нейкидах — скорее красивая маркетинговая цифра. Реальный средний пользователь этих мотоциклов не вытащит и 2/3 потенциала.

Реальный средний пользователь вытащит весь потенциал на обгоне на затычном шоссе одним движением ручки газа :)

К чести ХД, они знаю как добиться второго.

Кому как :)
В моей случае единственный тестдрайв Харлея принес страдания и негодование по поводу того как этоможно называть мотоциклом :)

А у них есть Вэ4. Только спортивный
en.wikipedia.org/wiki/KTM_RC16