В процессе))

Вы правы, забыл добавить))

Странные траектории от незнания точек входа и выхода, хоть и пытался запомнить их по видео с онбордов спортсменов. Когда ехал, все старалось из памяти. Тут нужен навык. Буду брать уроки у Стаса Поплавского.
Посадка тоже была взята из моего понимания «правильной посадки». Нужны занятия с тренером на миниГП.
Я все понял и осознал)))

Совокупность факторов, но один из главных- резина. Дорожная резина держит до определенных углов и температуры, и очень далека по характеристикам от сликов и нарезки.

Да, бренды стоят как чугунный мост, поэтому взял комбез бу у товарища. Химчистка и комбез стал как новый)))
Я за разумную экономию, там где это возможно.

У меня задняя покрышка 140, узкая зараза. Поэтому только трековая резина.

Бренд, есть бренд. Ещё скажи Лифан и Хонда, это только разница в буквах))
Кстати в начале августа один парень прилёг в шпильке, были кожаные штаны и куртка не брендовые, кожа на локте порвалась как тряпка. Мы долго удивлялись, вряд ли таичи, дайнез, альпин или таи же оса так растрепалась.
Ну уперевшись в группу медленных (девушках на синем джиксере собрала паровоз, который я увидел в следующих поворотах) хрен что отработаешь и надо обгонять. Я новичок и обгоны мне не легко даются. Парень на р6 лихо стал всех обходить и я пытался пристроиться за ним, естественно я не догнал его, но обошел всех до конца круга и до конца сессии я ехал спокойно в одиночестве.

Мое время составило 1:11, что капец как медленно, ребята там по 0:55 едут не особо напрягаясь. А время это основной показатель твоего мастерства на треке.

Если старший не перегорит) Скорее всего младшая дочка отожмет, она у меня самая сумасшедшая)

Все же «кровожадные»))) Летящий с искрами мот от первого лица заинтересовывает)

У меня тоже удар ниже пояса: 3е малышей и детсад до 17:00, а тренировки в Мячике с 16:00 и я туда попасть не могу… Жизнь-боль xD

Я живу рядом с Мячиком, тоже плюс

Я попробовал покататься дёшево на стоковом мотоцикле и в итоге упал. Мой друг на сб400 тоже шлёпнулся в предыдущий раз, сразу фара минус. Поэтому лучше мотоцикл переделать. Я может фары китайские прилеплю на спортивный пластик, чтобы доезжать до трека своим ходом.

Ставил давление по совету старших

У меня в мечтах на следующий год в классе 300ок участвовать и R3cup

1) наклейки на бак 1500₽;
2) бобышки под подкат 2000₽(неКитай);
3) ветровое стекло 1500₽;
4) рычаги короткие 1400₽;
5) короткий держатель номера 1000₽;
6) три крышки двигателя 5500₽;
7) заглушка на заднее сиденье 1500₽;
8) трековые колодки 6500₽
9) масло с фильтром 5000₽ (если не ошибаюсь);
10) стоп сигнал с поворотниками 1000₽.

После падения на замену заказаны:
1) регулируемые подножки и запасные пеги 8000₽
2)рычаги короткие (такие же) 1400₽;
3) клипоны 1800₽;
4) пульты 1500₽;
5) короткоходная ручка газа 200₽;

Ещё нужно докупить:
1) спортивный пластик 26000₽;
2) паук 3500₽;
3) глушитель 3500₽;
4) резина 15000-20000₽;

Это программа минимум.

На несколько поездок на лидер ушло около 6000₽.

Резина за несколько кругов греется и давление хорошо поднимается. Если оставить 2.5, то к середине сессии там наверное будет 3.0

Спасибо, только вот теперь по дорогам общего пользования ездить совсем не в кайф. Походу надо покупать прицеп))

Почему?

Я думаю поеду быстрее чем в прошлом году на GSR600) и по-любому найдется кто-то медленнее меня, я буду не одинок)))

Надо будет проверить, нет уверенности что у меня не поджимает