ТА и на ощупь тяжеленный. Особенно когда ногами еле достаешь. Но очень интересный.

Версии первых годов от последних чуть отличаются. Там как раз 2001г. Особенно не всматривалась но 211 явно снаряженная.
С маслом тоже удивилась.

Это я не так поняла и соответственно сформулировала. А так клиент есть…

Как сказали что у нас в Юкке на ДР650 есть все а оно все подходит на Фривинд. Но там как смотрю и на ТА если не все то очень многое. Но недешево.

Да, в этом плане да, абсолютно.

Под цвет сумочки мне любой подойдет. С шлемом сложнее но это уже не мои проблемы. Как говорится: нам ехать с шашечками.
Дело не в том что кому то нравится или нет, как отзываются журналюги. Вопрос в том что нравится ли это мне. И смогу ли освоить это.
Допустим подхожу к технике, она мне не нравится, своими показателями, ходовыми свойствами поразить не может. Или просто доведена до хлама. Зачем мне такое. И если не нравится то ездить не будет. Восстановить можно но негде и не хочу
Логичный тест. С закрытыми глазами конечно ТА утащю а потом буду думать что с ним делать.
Нормально покататься никто не даст а чуть при осмотре почти нечего не показывает.
Дюка 200го давали. Казалось бы что тебе еще надо. Легкий, маневренный, бодрый, где то симпатичен. На них даже ценник достаточно гуманен. Катайся и радуйся. Сиденье разве что не очень понравилось. Но не хочу, не мое.

По вики у ТА сухая 192-194. В птс вообще 211. У Фривинда да 162кг сухая. В Фривинд еще масла меньше идет, 2л с чем то. 30кг разницы. Плюс ТА немного больше по объему. На ТА еще защиту, которая опять имеет вес. На Фривинд защиты пока не нашла.
Вот момент что устанешь, неловкое движение и все на земле и смущает в плане веса. Понятно что в болотах, песках, протискивании, перетаскивании почувствуешь каждый кг и сразу. И туда я не полезу. По крайней мере пока так кажется.
Нюанс еще в умениях. С относительно легкими относительно нормально управляюсь. С весомыми сложнее. А хочется то как эти джимханщики на голдах. Просто для себя. И тут такой вызов в виде ТА. На Фривинде просто берешь и уезжаешь и катаешься как хочешь.

Любой из двух?

С нашими дорогами это актуально. Особенно за городом.
То что лишнее снимать не надо что бы добраться до деталей конечно плюс но и не каждый день ведь.

Управляющая компания. В квартиру уже не влезет. Китайца пришлось на неделю затащить. Не понравилось. Лишние жидкости были слиты, вымыт конечно. Ароматов не было.
Не в квартиру а в коридоре приквартирном. Благо большой и пустует без толку.

Хотелось бы конечно но пережить можно. Еще неизвестно что по этому поводу ук скажет. Местный подземный паркинг он сырой и прохладный что не нравится.

400 совсем старая а хотят за нее столько же. Весит на 10-15кг легче что не принципиально. Это не 30. Не нравится пробка на баке. И на 650 все таки полная приборная панель.
Мелкие гуси на которых пол Москвы ездит не очень нравятся. Какие то они странные, горбатые. Не говоря что народ был не в восторге.
Версусы тоже не очень нравятся. 650 Гусей рассматривала но но общем фоне проще выбрать из выше означенных. Бюджет не резиновый и так выпрыгиваем.

Именно так. Тоже всегда вспоминаю. Если бы Трансальпа сделать легче кг на 40 было бы просто феерично…

Они примерно одинаково дают. Мне много не надо. Трансальп малость симпатичнее, больше пластика( больше ветро и грязе защиты).
Нюанс еще в том что на зиму Фривинд скорее всего смогу затащить на этаж а Трансальпа уже точно нет.

По весу скорее всего да. Когда давали сузуки гиви250 то в начале руль еле поворачивала. Руки изрядно уставали. Потом нормально.
По Трансальпу полную информацию на днях скинут, там понятно будет. С ним повозится еще придется. Сейчас уже почти не принципиально но все же.

Спасибо. Смотрится хорошо, вроде широкая относительно. Вот в сомнениях, сломать запросто а стоит дорого.

В смысле что бы провернулись на руле если что…

Крепление у ветрозащиты сбоку пластик или там железка внутри?