Проект продается, 60 000 USD [email protected]
+3
SDenis
  • SDenis
  • 11 октября 2012 в 11:56
Я тебе больше скажу, 99.9% пользователей этих мотиков никогда не смогут исполнить показанное на фото. И уже только за это стоит обвинить КТМ, нет ничего горче разрушенных иллюзий.

Ну а вообще эти отморозки тест-пилоты могли и бахнуть мотик трубой о булыжник, в погоне за редким кадром.
Ничего страшного.
+1
SDenis
  • SDenis
  • 11 октября 2012 в 11:51
Сиди сапоги неплохие, но на мой взгляд довольно мягкие в голеностопе. Мой фафорит — гаерне СГ-12.
+4
SDenis
  • SDenis
  • 11 октября 2012 в 11:46
Миша, поздравляю! Расти большой, борозди дороги на своем линкоре, помогай чинить моты нашим чижикам, будь здоров, весел, удачлив и счастлив! Всего тебе самого.
0
SDenis
  • SDenis
  • 10 октября 2012 в 23:38
Круто должно получиться.
0
SDenis
  • SDenis
  • 10 октября 2012 в 13:30
Учитывая, что мотик давно уже в продаже, камент очень своевременный. )))
0
SDenis
  • SDenis
  • 9 октября 2012 в 18:23
Чтобы отпозиционировать новую модель. Как менее топорную.
0
SDenis
  • SDenis
  • 9 октября 2012 в 18:21
Вы таки владели КТМ чтобы выносить такие глубокомысленные суждения о его конструктиве и надежности?
0
SDenis
  • SDenis
  • 5 октября 2012 в 12:31
Так и есть, даже на официальном сайте KTM они в разделе Travel вместе.
990 более утилитарный, для больших говен. Акцент на путешествия с приключениями (т.е. геморами).
1190 более для туризма. Акцент на быстрое движение по относительно нормальным дорогам.
+2
SDenis
  • SDenis
  • 5 октября 2012 в 12:29
Дешевизна и ремонтопригодность. Легко взять запасную с собой. Легко починить на коленке или в любом зажопинском сервисе. Можно купить даже в Африке. Можно регулировать размерами звезд момент на колесе, в зависимости от стиля езды.

Если сломался кардан, это жопа. Не, не так — ЖОПА!.. Но не надо смазывать…
0
SDenis
  • SDenis
  • 5 октября 2012 в 12:25
У стрекозы звук газонокосилки. Без шансов.
А вот у полосатой мухи на низах — чистой воды 2-х тактная 85-ка, а потом превращается в спорт 400-ку 4-х тактную. )))
+3
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 18:01
И да, в конце все бусы оказываются на Кипре где их затюнивают в хлам и оснащают закисью азота ибо не едут. )))
+1
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 18:00
Компоновка VR6. Цилиндры в 2 ряда по 3 штуки, немного сдвинуты друг относительно друга. На центрально оси распредвалы для 6 цилиндров, на крайних — для 3-х. А клапанов по 4 на цилиндр вроде.
+1
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 17:30
Но боковые алюминиевые накладки все портят. Если все зачернить, то будет гораздо лучше.
0
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 17:29
Добротно…
-2
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 16:39
Никогда не понимал назначение такого мотика и считаю бусу при неординарной технической начинке крайне уродливым.
+2
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 16:37
Великая сила синематографа.
А я вот по ящику видел кино про мотоциклиста на харлее с железным скелетом и на ядреных батарейках.
Так вот это тоже чистая правда!
+3
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 16:34
Определенно. А вот с Тенере таких фоток нет — тросы рвутся, а пилоты отказываются задешево сниматься в фентези. )))
+1
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 16:31
Так сгодится?

<img src="" alt="" />
0
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 16:25
13 вообще-то. Но все равно мало…
+2
SDenis
  • SDenis
  • 4 октября 2012 в 16:22
Дима, ну что же ты все время падаешь! )))
И почему у тебя зеленая хонда?
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна