Маленький секрет для «моряков». На заднем дворе ГигаСтора (а это самый главный Луис в мире) в Гамбурге имеется так называемая «свалка». Туда попадают всякие «отходы производства». Чего там только нет за пару копеек. А метров 600 дальше от ГигаСтора имеется Луис-Оутлет. Где даже можно торговаться за понравившуюся вещь.
И, собственно, подводочка к следующему видео из Академии Моторрад, которое выйдет в четверг ;)
Скажу сразу — понимаю о чём хочет сказать человек на видео. В немецкой мотошколе также практикуется медленная езда с контролем заднего тормоза.
Но сам видеоролик неудачный. Человек говорит быстро, много информации, зачастую лишней и эмоциональной. Плюс ошибки и неточности. В итоге суть совершенно теряется и по итогам зрители имеют совершенно противоположную картину. Такая же фигня была и с предыдущими роликами, которые я просмотрел.
Ну и «подводочка» совершенно не к месту. Так как многим не ясно что пытается сказать оратор в этом ролике, а тут ещё и подводочка к очередному.
Кстати совершенно дебильная у нас практика, с этими "+20 разрешенных".
В той же Германии спидлимит крайне здраво выставлен и ехать быстрее лимита просто не хочется.
В Германии при фотографировании превышения скорости отнимается 3% от замеренной скорости. Так сказать поправка на возможную неточность прибора.
Иногда эти 3% могут оказать существенную роль, на пример в ситуации когда дело идёт между «только» оплатой штрафа или штраф + лишение прав.
Ну, а "+20", на мой обывательский взгляд, просто жесть. Так как между +20 в зоне 30 и в зоне 100 имеется существенная разница. На этом фоне 3% имеют куда больше смысла.
Даже при задержании немецкие патрульные будут по разному реагировать. За 120 в зоне 100 могут просто взять данные / выписать штраф и пожелать доброго пути, за 50 в 30-ой зоне будут с тобой общаться как с уголовником и потенциальным убийцей.
Само собой, притормозить больше и наклонить пониже, великий следователь.
В левом повороте, находясь возле левого отбойника с ограничением скорости в 30 км/ч?!
Срочно пиши учебное пособие! Будет тебе успех и слава.
это чушь и не подлежит исправлению только та ошибка, где ты УЖЕ лежишь на боку, а во всем остальным можно и потрепыхаться
«Потрепыхаться» и есть везение. Умение, знания и опыт позволяют прогнозировать. Без всяких трепыханий. Эти, твои трепыхания как раз и подтверждают моё предположение о твоих слабых навыках вождения мотоцикла.
В поворот можно зайти и по внутреннему радиусу. Вопрос в скорости входа, скорости прохождения и нужном для поворота угла наклона мотоцикла.
Ну так расскажи, как это следует сделать, эксперт.
Я в отличие от тебя уже назвал ошибки и рассказал как надо. Ты же только выдал утверждение о позднем входе и знаке 60 (хотя там 50 и 30). И то и другое полный бред. И знака 60 там нет и поворачивать на такой скорости и с такой траекторией там попросту некуда.
ваша фраза — говорит о том, что вы, сэр, полный верхогляд и тут на форуме, по всей видимости, увлечены доказыванием своего превосходства в импровизированной банной дуэли.
Ну чо, круто, ты победил. Твоя аргументация разбила все мои доводы в пух и прах. Ставь больше минусов, доминируй!
Вы с кем говорили-то? С «некоторыми гражданами»? :)
Естественно. Читаю комменты, общаюсь.
Вот, кстати, возьмём твой коммент. Ты сообщаешь:
На первом видео видно, что мотоциклист запоздал со входом.
Так вот, мотоциклист ехал по внутреннему радиусу. Там просто физически не возможно было запоздать со входом. Там некуда входить, только в правый отбойник. Что он, собственно и совершил.
Поворачивать следовало немного позже и естественно с внешнего радиуса. Видя перед собой цель и имея запас для манёвра. Судя по твоему комменту, эта «банальщина» для тебя совершенна не очевидна.
Что говорит о твоём уровне подготовки.
О чём вообще в данной ситуации можно с тобой говорить? Допускаю, что существуют области в которых ты разбираешься, но в данной теме ты полный ноль. На этом как бы всё.
А на себя в зеркало со своей аргументацией про разницу поведения машин и мотоциклов в поворотах не пробовал посмотреть?
Повторюсь, это не всем очевидно. Точнее, если даже некоторые граждане и знают о существовании разницы, то всё-же не знают в чём эта разница заключается. Уже сам факт того, что возникают огромные посты при обсуждении торможения и контрруления. Хотя там обсуждать-то нечего. Выучил правила и применяй на практике.
Так что можешь утереться своим хамством и негодованием.
что ж это помешало оттормозиться до поворота — особенности мотоцикла как тс или что еще?
Как всегда — взаимосвязь различных факторов. Странно что ты этого не понимаешь. А, ну да, для тебя же это банальности, для которых в твоей голове нет места.
И ни разу у меня на ней не составило проблемы ехать в потоке машин в час пик и в свободное время.
И? Какой-то ты странный, здесь обсуждают не тебя и не твои аналитические и водительские способности.
Мотоциклист в обсуждаемом видео разбился. Все промахи и ошибки налицо и понятны на первых секундах. При соответствующем опыте разумеется. Обсуждать более нечего.
Затем, что не надо выдавать общеизвестное за откровение.
Судя по комментам, для многих это совсем не очевидно.
И сваливать ошибки в управлении на характеристики мотоцикла как тс.
Характеристики мотоцикла следует учитывать при управлении мотоцикла. Так же как и состояние резины и прочие факторы. Странно, что ты этого не понимаешь.
мотоцикл может двигаться в потоке автомобилей
Аллилуя!!! Что ты там выше сообщал про КапитанаОчевидность?
И у меня нет оснований предполагать, что вместе с мотоциклом к повороту подлетело два пилота Ф1, которые этот поворот хотели проходить на все деньги, недоступные для мотоцикла
Вон ниже граждане, регулярно ездящие по этому месту, сообщают на какой скорости они, да и вообще все, это место проезжают. Так что можешь забыть свой предположения.
Зачем хамишь? С тобой же нормально общаются. Вон парень в видео этого не знал и поплатился.
Поэтому мотоциклу запросто удается поворачивать не сильно выбиваясь из скорости движения потока
Там не было места для поворачивать. Геометрия мотоцикла этого не позволяет. Тормоз в левом повороте выпрямляет мотоцикл и уводит его в право. Рулём повернуть в лево на такой скорости не возможно. Контрруление в подобной ситуации уже бессмысленно, так как для манёвра уже не осталось места. Судя по всему, многие этого не понимают. Именно поэтому следует правильно выбирать траекторию прохождения поворота и регулировать скорость.
Автомобиль и мотоцикл по разному реагируют на торможение в повороте.
Мотоцикл и две машины подъехали к повороту на примерно одной скорости
Автомобили слева от регика и транспорт на эстакада двигаются примерно с одинаковой скростью. Во всяком случае они все быстрее регика. Если допустить, что регик двигается с разрешённой скоростью в 60 км/ч, все они едут быстрее разрешённого. Ну или регик двигается медленнее разрешёных 60 кмч.
P.S. Там в повороте на эстакаде оказывается ограничение 30.
У нас в городе обычное ограничение равно 50 км/ч. Поэтому мне было не понятно.
Но там нет камер в спину на этом участке и мало машин обычно.
Т.е. можно смело предполагать что «нормальная» скорость там 80-90?
Вон даже на видео регик едет, а его и с лева опережают и эстакада быстрее двигается.
Что до мотоциклиста, то в момент появления его в кадре у него горят стопы. И тут же гаснут.
Поэтому я ориентируюсь на действия водителей автомобилей. Они в данной ситуации более понятны и логичны. Расстояние между мотоциклом и автомобилями не уменьшается, причём все вместе они едут быстрее автомобиля с регистратором.
к этому повороту как раз на 70 все и подъездают. Включая машины И начинают тормозить.
На видео тормозные огни загорелись у второго автомобиля только после удара мотоцикла о отбойник. Т.е. в данном случае никто из участников движения не тормозил. Ну только если двигателем. Что при движении в горку не совсем логично.
Т.е. если по твоим словам все пёрли 70 км/ч, то значит что они так и пёрли.
от знака 60, когда мотоциклист стал виден позже
Там на видео знак 50.
Или ещё раньше есть другой знак с ограничем до 60?
… при закупке от 99,- и 249,- €.
Как раз сегодня акция заканчивается.
Не просто интеграл, а HJC i10 ))
Вот правильная:
Скажу сразу — понимаю о чём хочет сказать человек на видео. В немецкой мотошколе также практикуется медленная езда с контролем заднего тормоза.
Но сам видеоролик неудачный. Человек говорит быстро, много информации, зачастую лишней и эмоциональной. Плюс ошибки и неточности. В итоге суть совершенно теряется и по итогам зрители имеют совершенно противоположную картину. Такая же фигня была и с предыдущими роликами, которые я просмотрел.
Ну и «подводочка» совершенно не к месту. Так как многим не ясно что пытается сказать оратор в этом ролике, а тут ещё и подводочка к очередному.
Ага, или сгоняй в Амстердам и попробуй припарковаться на автомобиле в центре города. ))
В Германии при фотографировании превышения скорости отнимается 3% от замеренной скорости. Так сказать поправка на возможную неточность прибора.
Иногда эти 3% могут оказать существенную роль, на пример в ситуации когда дело идёт между «только» оплатой штрафа или штраф + лишение прав.
Ну, а "+20", на мой обывательский взгляд, просто жесть. Так как между +20 в зоне 30 и в зоне 100 имеется существенная разница. На этом фоне 3% имеют куда больше смысла.
Даже при задержании немецкие патрульные будут по разному реагировать. За 120 в зоне 100 могут просто взять данные / выписать штраф и пожелать доброго пути, за 50 в 30-ой зоне будут с тобой общаться как с уголовником и потенциальным убийцей.
В левом повороте, находясь возле левого отбойника с ограничением скорости в 30 км/ч?!
Срочно пиши учебное пособие! Будет тебе успех и слава.
«Потрепыхаться» и есть везение. Умение, знания и опыт позволяют прогнозировать. Без всяких трепыханий. Эти, твои трепыхания как раз и подтверждают моё предположение о твоих слабых навыках вождения мотоцикла.
Ну так расскажи, как это следует сделать, эксперт.
Я в отличие от тебя уже назвал ошибки и рассказал как надо. Ты же только выдал утверждение о позднем входе и знаке 60 (хотя там 50 и 30). И то и другое полный бред. И знака 60 там нет и поворачивать на такой скорости и с такой траекторией там попросту некуда.
Ну чо, круто, ты победил. Твоя аргументация разбила все мои доводы в пух и прах. Ставь больше минусов, доминируй!
Естественно. Читаю комменты, общаюсь.
Вот, кстати, возьмём твой коммент. Ты сообщаешь:
Так вот, мотоциклист ехал по внутреннему радиусу. Там просто физически не возможно было запоздать со входом. Там некуда входить, только в правый отбойник. Что он, собственно и совершил.
Поворачивать следовало немного позже и естественно с внешнего радиуса. Видя перед собой цель и имея запас для манёвра. Судя по твоему комменту, эта «банальщина» для тебя совершенна не очевидна.
Что говорит о твоём уровне подготовки.
О чём вообще в данной ситуации можно с тобой говорить? Допускаю, что существуют области в которых ты разбираешься, но в данной теме ты полный ноль. На этом как бы всё.
Повторюсь, это не всем очевидно. Точнее, если даже некоторые граждане и знают о существовании разницы, то всё-же не знают в чём эта разница заключается. Уже сам факт того, что возникают огромные посты при обсуждении торможения и контрруления. Хотя там обсуждать-то нечего. Выучил правила и применяй на практике.
Так что можешь утереться своим хамством и негодованием.
Как всегда — взаимосвязь различных факторов. Странно что ты этого не понимаешь. А, ну да, для тебя же это банальности, для которых в твоей голове нет места.
И? Какой-то ты странный, здесь обсуждают не тебя и не твои аналитические и водительские способности.
Мотоциклист в обсуждаемом видео разбился. Все промахи и ошибки налицо и понятны на первых секундах. При соответствующем опыте разумеется. Обсуждать более нечего.
Судя по комментам, для многих это совсем не очевидно.
Характеристики мотоцикла следует учитывать при управлении мотоцикла. Так же как и состояние резины и прочие факторы. Странно, что ты этого не понимаешь.
Аллилуя!!! Что ты там выше сообщал про КапитанаОчевидность?
Вон ниже граждане, регулярно ездящие по этому месту, сообщают на какой скорости они, да и вообще все, это место проезжают. Так что можешь забыть свой предположения.
Зачем хамишь? С тобой же нормально общаются. Вон парень в видео этого не знал и поплатился.
Там не было места для поворачивать. Геометрия мотоцикла этого не позволяет. Тормоз в левом повороте выпрямляет мотоцикл и уводит его в право. Рулём повернуть в лево на такой скорости не возможно. Контрруление в подобной ситуации уже бессмысленно, так как для манёвра уже не осталось места. Судя по всему, многие этого не понимают. Именно поэтому следует правильно выбирать траекторию прохождения поворота и регулировать скорость.
Автомобиль и мотоцикл по разному реагируют на торможение в повороте.
Автомобили слева от регика и транспорт на эстакада двигаются примерно с одинаковой скростью. Во всяком случае они все быстрее регика. Если допустить, что регик двигается с разрешённой скоростью в 60 км/ч, все они едут быстрее разрешённого. Ну или регик двигается медленнее разрешёных 60 кмч.
P.S. Там в повороте на эстакаде оказывается ограничение 30.
Офигеть.
Да, классический случай. Скорость, траектория, торможение. Я внизу картинку добавил.
У нас в городе обычное ограничение равно 50 км/ч. Поэтому мне было не понятно.
Т.е. можно смело предполагать что «нормальная» скорость там 80-90?
Вон даже на видео регик едет, а его и с лева опережают и эстакада быстрее двигается.
Поэтому я ориентируюсь на действия водителей автомобилей. Они в данной ситуации более понятны и логичны. Расстояние между мотоциклом и автомобилями не уменьшается, причём все вместе они едут быстрее автомобиля с регистратором.
На видео тормозные огни загорелись у второго автомобиля только после удара мотоцикла о отбойник. Т.е. в данном случае никто из участников движения не тормозил. Ну только если двигателем. Что при движении в горку не совсем логично.
Т.е. если по твоим словам все пёрли 70 км/ч, то значит что они так и пёрли.
Там на видео знак 50.
Или ещё раньше есть другой знак с ограничем до 60?