Вибрации на 5-6 тысячах да, есть, но не очень приятные, но терпимые, надоедают только если долго держать этот диапазон. Первое время, особенно в дальняках, уже после того как слез с мотоцикла, долго не отпускал зуд в руках и в разных других известных местах..;) Со временем сообразил что можно просто либо перекручивать этот диапазон, либо недокручивать. Как бы то ни было 1000 км в день я на нем делал. Но по Европе. Но на грани обморока к ночи… :) Имхо ХR это как всё универсальное/всесезонное — в принципе сгодится то на всё, но всегда с оговорками и ограничениями.

Вроде как 20

Но пинок то под зад он дает будь здоров.
Хоть и через резинку:)

Ну… Цена франшизы в принципе обсуждаема..;)
Живу в европах, носился пару часов вокруг салона. Трассу, дабы подоткрутить, нашёл. «Плохую дорогу» — нет:( Но у меня альтернатива была спорттурер от японской тройки, поэтому меня больше интересовало как он стоит на 150+ и как он рулится в городском траффике. Здесь я абсолютно доволен остался. Про плохую дорогу верю обзорам коллег: не гусь, но может;)

Нет, я согласен что мот — огонь. Потому и беру:) Но отклик на ручку непривычный. Видимо, да, и из за оборотистости, и электроника тоже сказывается. Меня английское тяжёлое машиностроение избаловало. Привык что даже на низах дунешь на ручку — руки отрывает. А тут надо ручку поооовернуууть… и да, потом всё становится очень хорошо:)

Нет, флешка точно стояла. Мне как раз второй байк дали — попробуй мол, ты вот часик покатал на неразлоченном (105лс), а вот теперь возьми вот этот, он уже 160… И листает, такой, режимы — я своими глазами видел что мелькнуло «Dynamic Pro». Я думаю, может он у меня не включился потому что требует какого-то определённого режима и по подвеске?