Хм, 1990 год.
У меня была машина, Citroen BX. Начали её делать в 1982 году.
Когда-то, в 1948 году, когда Ситроен вводил гидроподвеску, там было чуть ли не 16 размерных групп для плунжеров в насосах – ибо точность там нужна реально микронная. Ещё и с закалкой, а позже – цементацией поверхности.
Так вот, в 1981 году Citroen ввёл в строй в городе Асниир (Asnieres, нынче такое Бутово под Парижем, застроенное быдлоэтажечками) завод, на котором делались ЧПУ-станками эти детали для гидроподвески – насосы, цилиндры, распределители. В машине электроники было ещё шаром покати, а станки уже с цифровыми стойками. 1981 год, блин.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
У меня была машина, Citroen BX. Начали её делать в 1982 году.
Когда-то, в 1948 году, когда Ситроен вводил гидроподвеску, там было чуть ли не 16 размерных групп для плунжеров в насосах – ибо точность там нужна реально микронная. Ещё и с закалкой, а позже – цементацией поверхности.
Так вот, в 1981 году Citroen ввёл в строй в городе Асниир (Asnieres, нынче такое Бутово под Парижем, застроенное быдлоэтажечками) завод, на котором делались ЧПУ-станками эти детали для гидроподвески – насосы, цилиндры, распределители. В машине электроники было ещё шаром покати, а станки уже с цифровыми стойками. 1981 год, блин.