Ну, тот же RAV4 безопаснее будет жену возить, чем малолитражка. Да и продавать машину дороже, чтобы купить машину дешевле — даунгрэйд получается.
Есть вариант лучше: заработать на байк.

Мужчина вторым номером за дамой смотрится странно :)

Вопрос в целессобразности. У меня супруга каждый день на машине не работу катает, на метро выигрывала бы минут 15 — зато получала бы давку и пересадки.
Я гоняю на метро, но мне на душе спокойнее когда она едет в тепле, комфорте и безопасности.

В конце месяца вроде дилерам BMW завезут новые скутеры. Есть возможность выровнять такую несправедливость :)
P.S.: я про скутер.

Даже любопытно стало какие они были в 70-х :)
Полез смотреть не
P.S.: даже после старой бэхи сесть на таз — удивительное дело.

BMW молодцы — активно поддерживают путешественников. Вспомнить хотя бы книгу Эвана МакГрэгора о том как они выбирали байк в кругосветку. KTM тогда на такую авантюру не решились.
С музыкой, с монтажом у них тоже все впорядке. The North на среднерахмерных Гусях тут уже проскакивал.

По теме: спорт-зал в течение недели, горные лыжи
+ каждую неделю катаю окунаться в источник в Гжель.

Ну и зарядка по утрам.

А для меня байк является мотивирующим фактором к развитию и физическому, и интеллектуальному.
У кого-то байкер ассоциируется с пивным брюхом и бородой. А у меня наоборот, очень быстро сложился образ дисциплинированного, уверенного и трезво-мыслящего человека. Байк для меня это ещё и некий нонконформизм. Возможность двигаться, когда остальные стоят. Двигаться в прямом смысле и в смысле своего развития.
Мотоцикл сам требует к себе соответствующего отношения и постоянного развития. Так почему бы не проецировать это на все остальное в жизни?