конечно не стоит, в некоторых местах, просто, нет альтернативы… вопрос не этом, а том, что несмотря на педантичность японского подхода к делу, все это произошло и чем закончится, пока, не понятно…
процент покупателей такого товара, может резко прирости теми, кто увидит для себя в нем реальную возможность сесть на два колеса, ранее отложенную из-за дороговизны и такой процент «экстрималов» в нашей стране существеннен. полагаю, что увеличение на 5-10% вполне может и случиться, да и снижение стоимости, при желании, можно обосновать какой-нить ерундой, ведь ищущий товар со скидкой, всегда обоснует ее для себя сам.
удовлетворение спроса, в низовом сегменте, где многие вопросы отпадают. достаточно посмотреть на ситуацию с ввозом, откровенно ворованной из Европы, малокубатурной техники.
очевидно, что появляется источник поступления очень «привлекательного» по цене, товара, как в собранном, так и разобранном виде. появился новый повод для торга и новые предложения, не замедлят появиться. а в плане раслоения, то скорее всего, появяться новые «поставщики» из числа каких-нить ликвидаторов(в плохом смысле этого слова).
удовлетворение спроса, в низовом сегменте, где многие вопросы отпадают. достаточно посмотреть на ситуацию с ввозом, откровенно ворованной из Европы, малокубатурной техники.
очевидно, что появляется источник поступления очень «привлекательного» по цене, товара, как в собранном, так и разобранном виде. появился новый повод для торга и новые предложения, не замедлят появиться.
удовлетворение спроса, в низовом сегменте, где многие вопросы отпадают. достаточно посмотреть на ситуацию с ввозом откровенно ворованной из Европы малокубатурной техники.
Ок, попробую объяснить свою позицию…
Геополитические проблемы, вызванные этой ситуацией, пока за кадром(вместе с пустыми полками и прочим). мы о ней ничего не знаем и судить рано. Очевидно, также, что спекуляции на биржевом рынке, дополнительно раскачивают экономику, но и это, ожидаемо и вполне может быть купировано до определенного момента. это не предмет обсуждения здесь. вопрос в том, с чем мы как владельцы/покупатели столкнемся в лице японской техники ближайшего времени. и в этом смысле, пока, никто не заявил о невозможности ввоза откровенно фонящего или выловдленного мотоцикла/скутера и пр. да, есть репутационные вопросы у серьезных «ввозчиков», есть некие заградительные меры на таможне… но есть и огромная часть людей, готовых экономить и возможность ввзти «бюджетные» моцики и запчасти, с коими будем сталкиваться уже мы и повсеместно. кстати сказать, эта беда постигнет в первую очередь начинающих и живущих не в Центральных городах, где возможности выложить за новый(хочется верить, проверенный) аппарат просто нет. вот в чем потенциальная проблема, как мне кажется.
мне кажется, что сейчас произойдет расслоение вторичного рынка и како1-то кусок, эти мотики себе отгрызут… еще раз повторюсь, что основной проблемой, видиться «светящаяся» техника, если конечно, не дай то Бог, произойдет что-нить хуже, чем есть.
людям свойственно паниковать, это инстинкт, но ситуация так быстро не закончится и это тоже факт. Япония, один из крупнейших вкладчиков в экономику США и последсвия предсказать пока сложно.
а вот на «промокашке», нормально, это успокаивает?! :)))) моцик, это не авто. в этом смысле, с ним может быть и проще, все же он изначально расчитан на наличие воды вокруг и влаги боится меньше…
вряд ли, то что думаю, можно назвать полноценным испугом… скорее, опасением и некоторой растерянностью. добрые 2/3 того, о чем пишем в посте, составляет Японский мотопром, а разрушения даже для такой экономики, колоссальные. а в сочетании с небольшими размерами этой страны, в контексте реальной возможности авариии почище Чернобыля, вполне может и ударить по всем нам.
в автосалонах, продают часто битые авто. сам видел битую купэшку, которую должны были «привести в порядок» и вернуть в зал. так, что в этом смысле, это не показатель… а машины с песочком под ковриками, встречаются :)
очевидно, что появляется источник поступления очень «привлекательного» по цене, товара, как в собранном, так и разобранном виде. появился новый повод для торга и новые предложения, не замедлят появиться. а в плане раслоения, то скорее всего, появяться новые «поставщики» из числа каких-нить ликвидаторов(в плохом смысле этого слова).
очевидно, что появляется источник поступления очень «привлекательного» по цене, товара, как в собранном, так и разобранном виде. появился новый повод для торга и новые предложения, не замедлят появиться.
Геополитические проблемы, вызванные этой ситуацией, пока за кадром(вместе с пустыми полками и прочим). мы о ней ничего не знаем и судить рано. Очевидно, также, что спекуляции на биржевом рынке, дополнительно раскачивают экономику, но и это, ожидаемо и вполне может быть купировано до определенного момента. это не предмет обсуждения здесь. вопрос в том, с чем мы как владельцы/покупатели столкнемся в лице японской техники ближайшего времени. и в этом смысле, пока, никто не заявил о невозможности ввоза откровенно фонящего или выловдленного мотоцикла/скутера и пр. да, есть репутационные вопросы у серьезных «ввозчиков», есть некие заградительные меры на таможне… но есть и огромная часть людей, готовых экономить и возможность ввзти «бюджетные» моцики и запчасти, с коими будем сталкиваться уже мы и повсеместно. кстати сказать, эта беда постигнет в первую очередь начинающих и живущих не в Центральных городах, где возможности выложить за новый(хочется верить, проверенный) аппарат просто нет. вот в чем потенциальная проблема, как мне кажется.