Не совсем так. Женщина рядом не потому, что у меня есть мотоцикл. А потому, что готова со мной разделить сиденье мота, отправиться на дальняк вместе… Иначе как то странно получается: жена сидит дома, потому что не любит мотоциклы, а я где-то катаюсь.
110км/ч на хорошем мотоцикле, свежей резине и не плохом асфальте даже в дождь — это более чем нормальная скорость. Кто мог предугадать, что на дороге будет разлита солярка? Там устоять на ногах было невозможно, настолько скользко было. А уж на мотоцикле проехать и по давно тяжело. Нам обоим действительно повезло в тот момент.
Ехал я аккуратно, и даже на тот момент у меня был нормальный опыт вождения мотоцикла и дальнобоя. Падение — это стечение обстоятельств. А итогом — выводы, которые я сделал на будущее.
Сомневаюсь, что «всегда» мужик в плюсе остается. По разному бывает… Я пытался, как мог сохранить семью. Даже этой поездкой. Но авария всё расставила на свои места окончательно, как это не грубо звучит.
Волков бояться, в лес не ходить. Я далеко не фаталист и люблю жизнь. И все мои подруги не отказывались от поездок на мотоцикле. Иначе какой смысл быть вместе с мотоциклистом)
Ностальгии нет. Есть опыт и выводы, которыми я попытался поделится с читателями хотя бы и через 10 лет. Возможно кому то это пригодится.
Да нам повезло физически, а морально… скорее нет.
И вам удачи!
Интервал между ТО для Benelli не большой, всего 4000км, т.е. на 8тыс нужно было сделать. ТО сделал почти на 11000. Сам. А гарантия… Уже кончилась 3 дня назад)
Как то, было дело, попадал на ослиную мочу вместо бензина. Как не странно, но пострадали свечи. За качество бенза в Грузии я не волновался, а в Армении… Вид некоторых заправок не внушал доверие, но обошлось)
Привет!
За время эксплуатации вопросов к работе КПП и сцепления нет. Всё чётко пока. Диски и колодки переднего тормоза, да и заднего тоже, в норме. Менять ещё рано. Стараюсь пользоваться по возможности ими синхронно. У тебя появились проблемы?
Спасибо на добром слове)
Надо как нибудь запланировать мотопробег на Урал, у меня много родни в Ебурге)
Ну это только на треть китаец))) Плод глобализации мировой экономики))) Конструировали итальяшки, детальки клепали китайцы, а в России отвёрточная сборка осуществлялась.
Кстати, да! После поездки я сделал ревизию вентиляции картера. И переделал её. Короче, итальяшки со своими экологическими заморочками вывели её в аэробокс воздушного фильтра, причём рядом с датчиком температуры воздуха, успешно загаженным остатками масла. Там даже есть малепусенький отстойничек для вылетающего масла, который был полон до краёв. И остатков масла в аэробоксе было много. Плюнул я на экологию и вывел шлангом вентиляцию просто наружу.
5600 — это за всю поездку получилось, да и режимы были разные: и трасса, и высокогорье, и серпантины… Много факторов на угар есть, в том числе и качество масла. Но самое главное — это обороты конечно) При высоких оборотах кольца не справляются с масляной плёнкой и небольшое кол-во масла (а на некоторых даже и неушатанных мотах и большое кол-во) угорает. Я уровень масла проверяю регулярно. При спокойной езде всё ок, после высоких нагрузок чуть ушло, нормально это)
Я не любитель движок крутить. По городу и пересечёнке 5-6 тыс держу. Здесь расход масла ноль) Ну а трасса типа Новой Риги, М4, Симферопольке подразумевает высокие скорости и высокие обороты соответственно. Тут есть небольшой поджор)
Да нам повезло физически, а морально… скорее нет.
И вам удачи!
Тогда не сложилась, но сейчас я счастлив)
За время эксплуатации вопросов к работе КПП и сцепления нет. Всё чётко пока. Диски и колодки переднего тормоза, да и заднего тоже, в норме. Менять ещё рано. Стараюсь пользоваться по возможности ими синхронно. У тебя появились проблемы?
Спасибо на добром слове)
Надо как нибудь запланировать мотопробег на Урал, у меня много родни в Ебурге)