Для скорой обозначат из-за такой езды Неважно на скольких колесах ты едешь, просто подумай о том, каково окружающим машинам при таком джигите, траффик диктует, вокруг одни быдло ездят, это просто отговорки и оправдания подобного Я не ангел на дороге, но не понимаю зачем себя вести так, как-будто все вокруг должны под тебя одного подстраиваться Можете хоть в усмерть уминусовать, но при этом будьте столь любезны скажите в чем это я не правильно описал данный ролик

Я езжу в Москве, во Владике поезди, вот там реально другие законы, на дорогах просто беспредел (точнее давно не был, может изменилось, но несколько лет назад полная жопа была)

Не хами Или ты хочешь сказать, что все нормально и никому не мешал? Ты эту хрень творил на узкой развязке, несколько раз в мертвой зоне фуры, на кой ля специально создавать подобные расклады, поток двигался еслиб ты просто проехал в нем то потратил-бы лишних секунд 10-15

После ролика впечатление одно, автору насрать на окружающий поток, отсутствие элементарного уважения к окружающим Если 14 лет по Москве гоняет, то это не значит что нужно всех раком ставить А потом удивления почему водители авто так нелестно о двухколесных отзываются

С Днем Рождения Поздравляю

Спасибо за ссылку

Шоколад с чайком завсегда согласен Я сладкоежка :) А спиртное не пью вообще :) К тому-же мы земели :)

Папуля торможение на очень затяжном радиусе где ты видишь ситуацию далеко вперед и торможение в слепом повороте две совершенно разные величины

Исключительно косяк пилота не следящего за дистанцией и не думающего о движении в городе

Не очень понимаю механику процесса, на моте он при этом больше закладывается в поворот, на машине по идее будет только хуже, увеличиться шанс сложить стандартную резину на боковую поверхность у которой сцепные свойства хлам и как раз таки легче сорвать в занос так как передние колеса перестанут катиться в нужном направлении, а будут двигаться поперек движению

Когда дрифтуешь :) Но это проблематично контррулением назвать :)

На колцевых и магистралях нет крутых поворотов, на междугородних трассах вообщем-то тоже не особо часто

Вопрос про глухое торможение снят, следующий коммент поздно прочитал Тогда из-за чего весь сыр-бор если движешься 40-60 км на сухом асфальте и не входишь под 90 градусов то одно, а те кто резко против торможения в повороте имеют в виду несколько иные вводные

До каких скоростных рамок подразумевается торможение в повороте, и что в вашем контексте подразумевается под торможением дать по тискам или чуть отработать тормозами?

У меня небольшой опыт пилотирования мото, но я уже успел прочувствовать проскальзывающие колеса при торможении в повороте И я очень хорошо знаю что такое блокировка колес и вполне в состоянии представить последствия И также хорошо понимаю как легко заблокировать колесо на которое приходится всего 100-150 кг в спокойном состоянии

Попробуйте ради интереса на большой скорости в крутом вираже тормозните хорошенько Здесь уже много комментов в которых описаны последствия

Последствия блокировки колес сильно отличаются для мото и авто Но мои комменты в основном не к этому А повторюсь если идет разговор о спортивном пилотировании это одно, но пост о том что это в порядке вещей и не обращайте внимание на то что говорят остальные, а тормозите и не забивайте себе мозг этой фигней (грубо, но максимально упрощенно) В школе на базовом обучении упор должен делаться не на подобных вещах, а на том чтобы ученик не попадал в ситуацию когда перед ним в слепом повороте фура раком встала Я в состоянии проходить любой поворот на машине в заносе практически впритирку с препятствиями, но это не означает что это нормальное явление и это нужно советовать всем как то что нужно делать в порядке вещей

Разговор не о законах физике, а о пилотировании Или вы хотите сказать что и мот и авто пилотируются абсолютно одинаково?

А может ситуация что тормозить уже бессмысленно, а нужно мот ложить, что тогда?

Где в топике хоть слово о спортивной или контраварийной подготовке?