Привет!
Стал обладателем этого комплекта, пока не тестил в реальных условиях.
Решил посмотреть отзывы…
Внимание, вопрос — зачем под одно термобелье (являющееся частью этого изделия и дающее все удобство «два в одном», что в нем, собственно, и привлекло) поддевать ещё одно, как выше автор упомянул?
Что автор может сказать по поводу литрового Джиксера, особенно, вне трека — сталкивались, изучали вопрос?
В некоторых тестах (именно «стрит», не «трек») этот Сузуки иногда ставят на второе место сразу после БМВ SRR…
Конечно, поможет — сколько уже здесь благодарственных отзывов.
Я больше скажу — Вы уже популярны, сегодня был в Авилоне, чтобы еще раз пощупать R9T и S1000R — так там менеджеры вовсю пиарят уже этот Ваш пост — я вообще подумал, что Вы в доле… шучу)))
Короче, стою рядом с нейкедом — просто пластиковая ракета, точный инструмент, если моего друга перефразировать, струны души не заиграли.
Стою рядом с R9T — получаю массу удовольствия просто от лицезрения и чувствую, что готов ему простить любые огрехи на фоне более продвинутых технически спортов…
Но нравится больше именно Скрэмблер — даже думаю, когда начнут принимать заказы, предоплату за него внести, допускаю, что может быть дефицит на старте продаж в 2016, с R9T похожая ситуация была при его появлении.
Да понятно, что ситуация с курсом никому не нравится… С другой стороны, необычно сейчас, когда у нас техника в переводе на валюту иногда стоит даже дешевле, чем за границей — что в докризисные времена слабо себе можно было представить.
Возвращаясь к аппарату.
Прочитал весь русскоязычный инет по нему и наблюдается интересная закономерность: все тесты начинаются «дорого, наверное, не едет» и заканчиваются «черт, а ведь удовольствие от его вождения, уровень исполнения, думаю, стоят этих денег, зря я предвзято к NineT относился заочно)))
Действительно, «удешевили»?
Просто звонил дилеру — ориентировочно в 2016 NineT будет стоить в районе 1 050 000₽, а Скрэмблер примерно на 50 000₽ дороже, сказали…
Хотя, допускаю, что в последнем доплата за стиль просто еще больше тогда))
Чтение было не только познавательным, но и просто приятным с точки зрения изложения, что на подобных форумах последнее время бывает не так часто — спасибо автору))
Видели ли новый Скрэмблер на базе NineT? Если да — что скажете?
Очень понравился внешне, серебро с коричневой кожей выглядят более позитивно — как я понимаю, помимо дизайна, внесены небольшие и технические изменения.
Просто влюбился в него, хотя до этого из линейки БМВ больше склонялся к S1000R.
Понимаю, что у них разная философия драйва, но чувство прекрасного пока берет верх, этот дизайн не устареет никогда))…
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
www.revzilla.com/motorcycle/forcefield-pro-pants-x-v-2
Привет!
Стал обладателем этого комплекта, пока не тестил в реальных условиях.
Решил посмотреть отзывы…
Внимание, вопрос — зачем под одно термобелье (являющееся частью этого изделия и дающее все удобство «два в одном», что в нем, собственно, и привлекло) поддевать ещё одно, как выше автор упомянул?
Термо на термо — это же адский ад))…
В некоторых тестах (именно «стрит», не «трек») этот Сузуки иногда ставят на второе место сразу после БМВ SRR…
Я больше скажу — Вы уже популярны, сегодня был в Авилоне, чтобы еще раз пощупать R9T и S1000R — так там менеджеры вовсю пиарят уже этот Ваш пост — я вообще подумал, что Вы в доле… шучу)))
Короче, стою рядом с нейкедом — просто пластиковая ракета, точный инструмент, если моего друга перефразировать, струны души не заиграли.
Стою рядом с R9T — получаю массу удовольствия просто от лицезрения и чувствую, что готов ему простить любые огрехи на фоне более продвинутых технически спортов…
Но нравится больше именно Скрэмблер — даже думаю, когда начнут принимать заказы, предоплату за него внести, допускаю, что может быть дефицит на старте продаж в 2016, с R9T похожая ситуация была при его появлении.
Возвращаясь к аппарату.
Прочитал весь русскоязычный инет по нему и наблюдается интересная закономерность: все тесты начинаются «дорого, наверное, не едет» и заканчиваются «черт, а ведь удовольствие от его вождения, уровень исполнения, думаю, стоят этих денег, зря я предвзято к NineT относился заочно)))
Просто звонил дилеру — ориентировочно в 2016 NineT будет стоить в районе 1 050 000₽, а Скрэмблер примерно на 50 000₽ дороже, сказали…
Хотя, допускаю, что в последнем доплата за стиль просто еще больше тогда))
Видели ли новый Скрэмблер на базе NineT? Если да — что скажете?
Очень понравился внешне, серебро с коричневой кожей выглядят более позитивно — как я понимаю, помимо дизайна, внесены небольшие и технические изменения.
Просто влюбился в него, хотя до этого из линейки БМВ больше склонялся к S1000R.
Понимаю, что у них разная философия драйва, но чувство прекрасного пока берет верх, этот дизайн не устареет никогда))…