Дизлайк за прямотоки.

Да, всё что мне нужно было, сошлось именно в R1100RT. Японцев не рассматривал в первую очередь именно из-за маленьких баков. И к тому же ABS, кардан, инжектор, аудиоподготовка (двухполосные компрессионные динамики), три съёмных кофра-чемодана, отличная ветрозащита, обдув тёплым воздухом от радиатора с заслонками, позволяющими перенаправлять потоки, великолепный передний тормоз, ветровик выше-ниже с кнопки, три положения сиденья по высоте… Отличный аппарат, конструкция просто монументальная, сделан очень солидно. По поводу ломучести — х.з., мой проблем не доставляет, и надо помнить что речь обычно идёт об аппаратах в возрасте 20+ лет, часть из которых попадает к нам из «европы», т.е. прошедшие Польшу, Литву и ещё х.з. что. Где и как такие скитались — никто не скажет. В процессе поиска своего попадалось всякое, в т.ч. и был один собранный из трёх. В конечном итоге ждал 4 месяца из Японии, и не зря.

Это да, Лифан никогда не сможет стать таким старым, и тем более никогда не даст таких возможностей, какие даёт X11, например платить в три раза больше за бензин или в сто(!) раз больше транспортный налог ).

Вот тебе что в лоб, что по лбу, человек ясно сказал и на своём опыте проверил что ёбр не годится против X6. И с чего ты взял что одноцилиндровая воздушная кава даст 30 л.с. с 250 кубов? Может и даст 20, но вычти 15% потерь на трансмиссии, ибо япы снимают мощность с коленвала, а не с колеса, отними ещё чуть из-за разницы в 15 — 20 кубиков объёма и получишь то же, что и у X6. Нет никаких чудес.