да куда нам, выж все лучше нас знаете ;-)

упс…

почти.
«злой мальчик» это все-таки не трек (там отдельная кухня), но там все выставлено на минимум вмешательства в работу мотора, и на максимальную отдачу, и подвески затянуты в максимальную жесткость (в прелделах разумного для города разумеется, москва не сингапур, если подвеску затянуть совсем то не ровен час зубы вылетят на наших дорогах)

И да, при всём этом, для меня он был скучноват. Не точтобы именно скучен (все-таки литр), но тот же BMW S серии значительно веселее.

многие профессиональные спортсмены ездят и с трекшеном и с кучей другой электроники (например инжинеры работавшие с кем-то из мото гп (кажется чуть ли не Карлос Чека то был, но тут я боюсь ошибиться) в одном интервью писали, что он с газом работает как животное, только два положения, вкл и выкл, ничего среднего, и им, бедным, приходилось настраивать работу электронной ручки газа так чтобы сгладить эту его «манеру», так как гоночный движок не терпит таких издевательств)

это я в се к тому, что умная электроника очень умная и во многом сглаживает недочеты дорожгной ситуации и косорукости водителя. НО есть всякие ретрограды, вроде меня, кто это все выключает и считает что так «самцовее» *ирония*. Так вот, полное отключение трекшена в городе в значительной степени снижает комфорт пилотирования (да добавляет остроты, но ведь вы не псих?).
Но это опять же строго индивидуально.

вкуснятинка?)))

что за трекшн такой который на пустом месте мотор душить станет?
а если для избежания пробуксовки/заноса/прочее то это его вполне себе работа ограничивать мотор…

мы видимо в разных плоскостях пытаемся объяснить одно и то же явление)))

Спасибо

Только ночные покатушки надо исключить, там повжигать на таком моте охота, а он это не очень…

спасибо, рад что текст понравился)

Я не уловил и что? И невозможно ездить? Так если тест весь был с анибуксом, то как можно ощутить «фся моща»?

Ездить безусловно можно, и трекшн это не только (да и не столько ИМХО) антибукс, до появления оного трекшена все ездили как-то и ничего, не жужжали. Сам по себе трекшн не душит мотор, ага. Просто если его совсем отключить то жопу таскает подтаскивает при любом удобном случае (разметка, трещина в которой шампунь от помывки дороги скопился, и тп). Так что вот вроде едешь себе так ненапряжно, и тут ап, и уже над «ловить» мотоцикл ;-)

кофры кстати штатные имеются ;-)
я сам примерно того же мнения, но по заверениям в представительстве на европейском рынке этот «турист» именно как «турист» весьма не дурно продается, и надо сказать что я им склонен верить.
Kawasaki с их Z1000SX тоже наверняка не идиоты…

Что русскому хорошо, то немцу европейцу — смерть.
Как-то так…

я наверное что то не так прочитал, но для меня осталось загадкой как связана травма полученная при исполнении стант-трюка, с тем что автор не попал в тюрьму…

интрига однако)))

а ты текст внимательно читал?) а тот абзац где оговорится о том как его позиционируют на европейском рынке?
Может просто и задачи не было обскакать супердюка?)

вот как то лишние 300 кубов могут достаточно много ;-)

какое-то странное суждение…
супер дюк он какбы 1300, ясен пень что он повеселее чем просто литр.
да и насчет скучных компромиссов, советую дождаться следующую статью про Ямаху ;-)

все правильно написал.

упс…
исправить уже нельзя, но спасибо, учту на будущее.

тормоза реально огонь, из всего на чем ездил эти реально самые крутые…
но мнение есть мнение, чего уж там

так это, напиши лучше ;-)

в шортах вообще ездить глупо (ИМХО).
в мотоджинсах я не заметил чтобы грелось…

ну да, так и есть.
и что?

спасибо)