Данные мотоботы не разносятся, это факт (например аналогичные фокс рейсинг за два года не разносились), нужно преставить лапку переключения повыше и… привыкать
Забыли CB-1000 super four — мот под твой рост, вес, + запас на пассажира и главное едет как хочешь, нужно — взорвешь, не нужно две передачи вверх и гоняй себе спокойно, на б/у рынке в основном мотоциклы в очень приличном состоянии.
<img src="" alt="" />
А главные критерии при продаже??
позавчера продал свой — посчитал, не считая расходников и резины продал дешевле чем купил на 20000 руб., а проехал за 10 месяцев, что он у меня был 20000 км.
получается терял на 1 км — 1 руб.
По работе приходится гонять 2-3 раза в неделю в Краснодар (Анапа-Краснодар 170-180 км.), каждый раз, каждый раз за три года берут на таран по моей полосе, зачастую откровенно прицельно, первое время ненависти было столько — возил в кармане шарики от подшибников. Вроде уже и привык, но каждый раз в лобовое запустить хочется.
Сейчас два: Шарк (первый номер) и Ювекс — пассажиру. Всего за четыре сезона прошло 6 шлемов — вышеуказанные, 2 китайца (пассажирам), Shoei, IXS и YAMAHA(последние раздал, китайцев выкинул).
Итог: при постоянной езде на мото шлем в нормальном состоянии живет сезона полтора, потом внешний вид и внутренний текстиль оставляют желать лучшего.
<img src="
сам понимаешь, 20000+, 20000-, все пропьешь больше…
позавчера продал свой — посчитал, не считая расходников и резины продал дешевле чем купил на 20000 руб., а проехал за 10 месяцев, что он у меня был 20000 км.
получается терял на 1 км — 1 руб.
bikepost.ru/blog/equipment/12134/мотошлемы-marushin-222-niark-и-keikan.html
Итог: при постоянной езде на мото шлем в нормальном состоянии живет сезона полтора, потом внешний вид и внутренний текстиль оставляют желать лучшего.
Розы прям на мото покупал, даже скидку дали…