Первый год я был абсолютно доволен мотоциклом и тому же он прощал некоторые ошибки новичка. Потом, прикатавшись мне уже стало не хватать мощности

У меня абсолютно аналогичная ситуация

По-моему на современных моделях цифровая приборная панель идет уже в стоке. Не знаю точно про sportster, но на breakout штатно устанавливается дисплей с жк экраном, отображающим все показатели (видел у одного человека). Жаль, что они начали ставить подобное оборудование только последние несколько лет, ибо цена новых HD зашкаливает, а ждать какой-нибудь 10-летний экземпляр еще очень долго

а вы хотите от него цифровую приборку.

Да, хотелось бы. На новых HD уже по-моему стоят полностью цифровые панели, стилизованные под дизайн.

Или такие варианты тоже существуют

не уходи

в не новых харлеях меня все-таки слегка смущает кричащая архаичность
Например, панель приборов


вместо панели дорожных ямах тех же годов

только не 883, а спортстер 1200

А они же отличаются только двигателями, насколько я понимаю? 883 плох?

не так сильно она и растягивается

а по вашему опыту каковы интервалы смазки / подтяжки цепи? Видимо, многое еще зависит от манеры езды и нагруженности мотоцикла (вес наездника, езда с пассажиром)?

Хочу круизер сердцем, но головой хочу другой

вот и у меня аналогичные мысли. Душа говорит — круизер, разум — дорожник. По какому пути идти, пока не определился…

Как показывает практика у некоторых знакомых, в итоге «красивый мот» пылится безвылазно в гараже. Но не буду спорить, вероятно у каждого по своему.

Однозначно, каждому свое. Еще у одного моего приятеля два мотоцикла: VN900 classic и Triumph Tiger 800, на работу он ездит на Tiger'e, вечером катается и ездит на дачу на Vulcan'е. Вопрос только в том, чтобы было бы времени столько же как у него, чтобы на всем этом ездить)))

Все время думал, что кардан вечен. Но, как представишь поломку где нибудь — так сразу задумаешься: эвакуатор и финансы. А была-бы цепь — заказал, привезли, поменял и поехал. С другой стороны: смазка, растажение, уход.

Выход есть — ремень! Смазывать не нужно, подтягивать тоже, карданные проблемы аналогично отсутствуют.

А если только раз в неделю выгуливать по вечерам, то круизёр вполне подойдёт.

Мне очень нравится ездить на мотоцикле и я езжу на нем на работу и по всем возможным делам, если таковые есть. Поэтому действительно задумываюсь над максимальной практичностью. В идеале бы имел два байка — один на каждый день, второй красивый. Может быть, все еще впереди

Вероятно, тут скорее всего речь о личном выборе и пристрастиях каждого.

полностью поддерживаю

Спасибо за комментарий.

Я, как и раньше залипаю на них и не могу оторвать взгляда.

— прекрасная фраза, почему-то мне кажется, что и меня постигнет данная участь.

Видимо с тех пор, как он сел на bmw езда на харли сатала мучением. Это его мнение, я ни на одном из этих аппаратов не ездил.

Ну я не то чтобы безрассудно оставляю мотоцикл ночами в чужих дворах-колодцах, просто разумно подхожу к вопросу. Дом у меня с закрытой территорией, пульты на въезд/выезд, охрана, камеры везде, сомневаюсь, что ночью кто-то решится ради моего-то мотоцикла на серьезную воровскую операцию. На работе ставлю на очень людной, узкой улице в центре города прямо под окнами, где тоже напичканы камеры. Что касается остальных мест… я принял решение, что присологически готов расстаться со стоимостью мотоцикла и просто не беру этот вопрос в голову =)) Да, будет очень обидно, но русский человек должен быть немного фаталистом =)

Мой диск уже пора менять и это меня весьма печалит =((

Благодарю! Буду очень рад, если информация действительно окажется полезной.

Цены действительно жуть. При удельной стоимости моего мотоцикла по рынку СПб в районе 130 тысяч рублей (самый дешевый вариант среди всех предложений из-за возраста, кол-ва хозяев, косметической усталости) некоторые расходники стоят около 10-12%% от его цены. Например, тормозной диск…

Педаль КПП у меня начала немного шатается, есть люфт небольшой, поэтому смотрел, сколько она стоит и на всякий пожарный выписал код. Но увидев цену, решил, что и поезжу пока так или буду думать, как решать эту проблему. Очень интересно про ремонт, не могли бы немного пояснить, как чинили обычным болтом и что нужно было дорабатывать?

Не хотел вносить смуту, так как я не знаю, какая часть из этого точно подходит на 650 кубиков. Но, как я понимаю, действительно бОльшая часть совместима на 400 и 650.