О… это замечательно...!!! Пусть пока медленная скорость работы, и большой палец недостаточно функционален, но я уверен что эти недостатки устранят… главное что сам принцип уже реализовали — улавливание сигнала от оборванного нерва, и передача его роботизированной руке… потом еще и ноги наверняка такие же появятся…
это настоящий прорыв!!!

Только не забываем про неподрессоренные массы!!!
А именно: Заднее мотор-колесо этого мотоцикла весит никак не меньше 25 килограмм!!! ( Говорю это исходя из собственного опыта… на моем электро-мопеде 7 кВт мотор-колесо весит именно столько вместе с покрышкой)
Так что малейшая кочка, вероятно, привоит на нем к пробою заднего амортизатора ( у меня так )))))

Из опыта эксплуатации своего электро-мопеда могу сказать: При езде в городе, использование рекуперативного торможения позволяет проехать всего-лишь на 5% больше, чем без него… на шоссе и того меньше… так что рекуперация конечно штука нужная, но это не панацея…

Свои цифры я привел с учетом рекуперативного торможения… и для смешанного цикла езды…

Почему не восстановим?

Я эту тему неплохо перелопатил в свое время… когда делал электро-мопед своими руками… как вот:
Рассмотрим самую простую модификацию этого мота:
Заявленных 3.9 кВт*ч батареи НЕ ХВАТИТ на 115 Км со скоростью 85 км/ч.
Исходя из своего опыта и закона сохранения энергии(который, похоже, не писан для Китайцев)))) ) Вот его реальные характеристики: при заявленной емкости батареи, он проедет 60 км на скорости 85 км/ч
и 110-120 км на скорости 30-40 км/ч… согласитесь, характеристики куда более скромные чем они заявили...
Аналогично для других версий этого мотоцикла.
А в целом выглядит неплохо… Уж лучше чем моя самоделка ))))

Спасибо! Так и поступлю.

В смысле, что значит «Злой вариант — поделись скидкой с конкретным продаваном. Нечестно, конечно, но работает. »?

Это как? Не понял смысл предложения…

Посидел сегодня на Версусе, Ерше...
Версус очень понравился… на нем реально удобно… сидишь прямо, высоко… ногам комфортно… да и для пассажира сиденье тоже приличного размера ( не как на диване-скутере конечно, но все-же)
На ерше все печальнее в плане комфорта… и посадка менее удобная для меня....
Плюс ко всему 64 лошади и отличные настраиваемые подвески… и все это за 330.000 руб. хм… а ведь отличный вариант… и осфальт и немного грунт… и на бардюр заехать… и с бардюра спрыгнуть… плюс ко всему этот мот явно не на сезон-другой, а с претензией на прописку в гараже )

Вечером добавлю к таблице мотоциклы, из предложенных выше… Так как данный пос призван помочь не только мне, но и многим другим новичкам.

Вариант… почему нет....
Да… в эту сумму не входит экип… Полный комплект у меня уже давно есть(шлем, перчи, боты, черепаха, колени, шорты)… Еще на мопеде в нем катался…
По поводу неубиваемости мотов 80-х тоже много слышал…

Но и скутера меня тоже привлекают своим комфортом

рост 184. вес 95. На Дюке сидел… Удобно… ноги в наколенниках кокраз под выемки в баке укладываються… Но смотрюсь на нем как на мопеде… очень уж он маленький… На Ерше тоже посидел, кстати немногим лучше — тоже как на мопедке… но посадка на нем более агрессивная, чем на Дюке.

Рост 184, вес 95. В основном соло… но иногда и со вторым номером. Понятно, что в такой ценовой категории о комфорте пассажира и речи быть не может. (конечно, только на первичном рынке)
Чего же я хочу от мотоцикла...? Возможно универсальности… по крайней мере до тех пор, пока не решу, к чему же я склонен окончательно…

Не… квадрик точно не хочу… как на нем на работу в час пик добираться? ))))

Почему?

Ну, да… их конечно условно можно отнести к китайским… но я всетаки думаю что Ямаха, Хонда, КТМ… и т.д. не будет вешать свои значки на откровенно некачественную продукцию… Разьве нет?

«не китай, корея, индия… и.т.д.» ( мотоциклы собранные в этих странах по лицензии крупных Японских и Европейских производителей сюда не отношу)"

А разьве Дюк не чистокровный стрит?