Мой совет-купи трековый пластик, а этот пусть лежит для продажи мота, я свой уже дважды «обновил» и жалею что не сделал этого раньше))

так он ужасно ехал может из за не настроенного коммандера а ты тут советуешь челу чего делать, ты попробуй отключить его и сравнить с тем же прямотоком, вот это будет реальное сравнение и совет.

для города да и для трека в любительском режиме и так хватит за глаза, лишние 5 лошадей ни чего не дадут, я тоже переделал на пряиоток(обрезал резонатор), поставил Y-пайп, единственное отличие что у меня остался катализатор, все работает нормально. Если не веришь то хотя бы с начала так покатайся, сам почувствуй, я 2 сезона так отъездил все ок, а если уж быть таким дотошным то нужно настраивать выхлоп и под ДБ киллер и без него т.к. сопротивление мсеняется. ЭБУ не настолько фиксированные параметры выдает он же подстраивается, для чего и служат датчики и сенсоры, так что ни чего критичного не произойдет, максимум «серединка» стухнет из за эксапа, верха будут в норме. Если совсем излишних средств нет то расти лучше сам как водитель.

на самом деле бумажный имеет более мелкие поры и очищает воздух более качественно это факт, а вот на счет кривизны установки это не зря затронул, это очень важный фактор и требует особой тщательности и внимания.

могло быть что проиграл на обратном пути 2 часа из за пробки)))и нулевик не помог

А КПП таки ступенчатая, и без сцепления ей никак.

ну с квикшифтером работает без сцепления, плюс сцепление автоматически может срабатывать, просто я имел ввиду что нет удивительного в отсутствии рычага сцепления на электробайке.

они наверное понимают что столько не живут их клиенты)))

очуметь))все равно не куплю, мне он просто не надо)

вот и я где то читал что мыть его довольно часто нужно, а так общий срок службы конечно может быть и 100т.км

каждому свое, для кого-то тюнинг развлечение

абсолютно не против, личное дело каждого, я про себя говорил, у нас без тюнинга то не где открутить да заложить(

теперь уже почти)) да и сейчас уже почти у всех такая схема выхлопа

я сомневаюсь что спорт двиг даже в стоке отходит близко к ста тысячам, может и ошибаюсь.Просто пока самому есть куда расти в плане пилотажа не вижу смысла выдавливать из мота каждую л.с. ценой дорогущего тюнинга, ну это мое личное мнение.

в том и дело что отсутствие слип она ни дает шума на этом моте, т.к. основную часть глушит резонатор(банка приваренная на сток штанах), но бюджетней есть вариант, это отпиливание резонатора, установка на его место Y-пайпа(продается), и все, поверх хоть сток банку хоть слип он любой.Я так делал)))

ясно, интереснее на сколько оказывается влияние на ресурс и плюс еще вопрос разница в мощности показываемая с разными фильтрами при замерах на стенде существует но на стенде не учитывается встречный поток который возможно эту разницу уменьшает.Разумеется меньшее сопротивление это плюс, но используя мот по большей части на ДОПах я выбираю оригинал своевременно заменяемый.

100000? может 10000км? во всяком случае я б морально не выдержал бы ни 10000км ни 2-3мм пыли на фильтре))

у них свои счеты)))))

коробка, просто другого типа.

)))Это все понятно, но я в повороте задом не пользуюсь

коробка может работать без сцепы особенно допустим вариатор, главное тронуться с места что электромотор позволяет делать и без сцепы и коробки.

мне вилли не особо досаждает)))